Как использовать прокладки головки для уменьшения коэффициента сжатия

Многие автолюбители, работающие с высокими эксплуатационными характеристиками, обращаются к уменьшению степени сжатия своего двигателя, чтобы исключить детонацию перед зажиганием (детонацию двигателя) в своих автомобилях, хотя и по ряду причин. Некоторые пытаются запустить свои винтажные шестидесятые на мускул-карах на низкокачественном 87-октановом бензине. Другие сталкиваются с детонацией при попытке турбонаддува двигателей с высокой степенью сжатия. Хотя существует множество способов уменьшить степень сжатия, установка более толстых прокладок головки является самой простой отправной точкой. Большинство людей пытаются исчерпать эту возможность, прежде чем перейти к более сложным шагам.

Содержание

Шаг 1

Рассчитайте необходимую толщину более толстой прокладки головки на основе желаемой новой степени сжатия. Практическое правило для автомобильных двигателей заключается в том, что увеличение толщины прокладки головки на 0,025 дюйма снизит сжатие примерно на 0,5 пункта. Например, снижение с 10,0 до 9,5 к 1 – это снижение на 0,5, что может быть хорошо для устранения детонации в мускул-каре, работающем на 87-октановом топливе. Это может даже не быть близко для недавно двигателя с турбонаддувом. В последнем случае могут потребоваться более радикальные изменения, такие как различные поршни. Возможно, вам придется сначала выяснить, доступны ли более толстые прокладки для вашего двигателя, и перейти к соотношению, близкому к идеальному. Лучше перейти на немного более низкое сжатие, чем первоначально предполагалось, а затем увеличить мощность с помощью повышенного турбонаддува.

Шаг 2

Начните разборку двигателя. Отсоедините и извлеките аккумулятор, слейте воду из системы охлаждения, отсоедините нижний шланг радиатора от радиатора, слейте моторное масло и. Снимите капот, если вам нужно согнуть или сжать слишком много, чтобы добраться до двигателя.

Шаг 3

Отвинтите и снимите выпускной коллектор (ы) со шпилек по бокам головки (ий) цилиндров. Отсоедините все соединения охлаждающей жидкости, топлива и электричества от верхней части двигателя. Отсоедините провода свечи зажигания и снимите электронные компоненты зажигания. Снимите впускной коллектор. На автомобилях с верхним кулачком снимите водяной насос и передний ремень ГРМ или цепи в сборе. На автомобилях с верхним расположением клапанов снимите крышки клапанов, коромысла и толкатели.

Шаг 4

Ослабьте и снимите болты головки цилиндров. Запомните их точные позиции для повторной сборки. Снять головки цилиндров. Возможно, вам придется вырвать их тонким лезвием. Положите головки на скамейку прокладки вверх.

Шаг 5

Снимите старые прокладки головки блока цилиндров. Очистите сопрягаемые поверхности на блоке и головках цилиндров, не оставляя мусора внутри отверстий двигателя. Проверьте блок и головку на деформацию и обработайте деформированные поверхности.

Шаг 6

Установите новые более толстые прокладки головки, поместив их на установочные штифты на блоке цилиндров. Поместите головки цилиндров обратно на блок, также расположив их с помощью установочных штифтов. Затяните болты головки цилиндров в соответствии с предписанной последовательностью для вашего двигателя. Затяните болты с головкой в соответствии со спецификациями, которые могут измениться с новой более толстой прокладкой. Обратитесь к пересмотренным рекомендациям изготовителя прокладок по крутящему моменту.

Шаг 7

Соберите автомобиль в обратном порядке, при необходимости заменив другие поврежденные прокладки и шланги.

Проведите дорожное испытание двигателя, чтобы убедиться в отсутствии детонации при обычном топливе. Если есть, автомобиль все еще может потребовать бензин с более высоким октановым числом, даже с более низкой степенью сжатия.

подсказки

Воспользуйтесь преимуществами разборки двигателя, чтобы выполнить другие действия по повышению производительности, например, работу с клапаном.
Проделайте отверстия в нижней части перевернутой картонной коробки, чтобы болты или шатуны находились в позиционном положении при снятии с двигателя.

Предупреждения

Должны быть соблюдены зазоры между поршнями и головками цилиндров или клапанами, чтобы не повредить двигатель.
Установка двух прокладок головки вместо одной может привести к утечке охлаждающей жидкости в цилиндры, что приведет к отказу двигателя.