Как использовать жидкое стекло для уплотнения набухшей прокладки головки

Жидкое стекло, известное как «силикат натрия», представляет собой захватывающее вещество, которое можно использовать во многих областях. Легче всего представить силикат натрия в виде маленьких шариков кварцевого песка, образованных вокруг зерен соли. Крошечные сферы быстро впитывают воду, превращаясь в своего рода гель. Как только гель высохнет и подвергнется воздействию тепла, он быстро превратится в очень твердый осколок чистого стекла. Эти осколки могут хорошо выполнять уплотнение выдувных головок в некоторых случаях, но лучше изучить их заранее, прежде чем наливать жидкое стекло в систему охлаждения и выбирать лучшее.

Содержание

Шаг 1

Определите свой тип двигателя и установите свои ожидания. Если у вас алюминиевый блок двигателя или головки, рассмотрите более специализированный продукт – см. Раздел «Советы». Жидкое стекло само по себе всегда временное исправление, но алюминий расширяется намного быстрее, чем железо. Это приведет к разрушению самого уплотнительного стекла и его разрушению в течение нескольких месяцев, а не нескольких лет, как в полностью железном двигателе.

Шаг 2

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и дайте двигателю полностью остыть. Жидкое стекло само по себе совместимо со всеми типами охлаждающих жидкостей, в том числе со стандартными зелеными охлаждающими жидкостями, которые уже содержат силикаты, и с новейшей технологией на основе органических кислот или охлаждающих жидкостей “OAT”. Следовательно, как правило, нет необходимости сливать старую охлаждающую жидкость перед заливкой герметика.

Шаг 3

Добавьте герметик к вашему радиатору через крышку радиатора. Если у вашего радиатора нет крышки, добавьте герметик в радиатор через верхний шланг радиатора. Подберите задние колеса, установите стояночный тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домового домкрата и закрепите его на стойках домкрата. Поместите сливной поддон под радиатор, и поверните сливной клапан на нижней части радиатора против часовой стрелки. Слейте около галлона охлаждающей жидкости и закройте клапан.

Шаг 4

Снимите верхний шланг радиатора с радиатора с помощью отвертки или плоскогубцев и вставьте конец трубки воронки в отверстие для шланга в радиаторе. Вылейте все содержимое бутылки в воронку и в радиатор. После этого вы можете залить радиатор свежим антифризом, если хотите. Важно, чтобы вы наливали жидкое стекло непосредственно в радиатор, а не в бутылку для перелива радиатора, как это обычно делается с охлаждающей жидкостью. Установите верхний шланг радиатора.

Шаг 5

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 20 минут. Не включайте его, чтобы он быстрее нагревался; это приведет к тому, что водяной насос будет пропускать охлаждающую жидкость через утечку в прокладке головки до того, как металл нагреется до температуры, предотвращая затвердевание жидкого стекла и установление уплотнения. Просто дайте двигателю поработать на холостом ходу до температуры и продолжайте работать на холостом ходу до истечения 20 минут.

Шаг 6

Заглушите двигатель и дайте ему полностью остыть. При желании вы можете повторить цикл холостого хода, нагрева и охлаждения еще несколько раз. Каждый из них даст больше жидкого стекла еще один шанс запечатать трещины, которые могут не иметь последний цикл. Когда вы закончите, проверьте состояние двигателя. Это должно работать намного более гладко.

Шаг 7

Слейте всю охлаждающую жидкость и заполните двигатель охлаждающей жидкостью и смесью, рекомендованной вашим производителем. Нет смысла в том, чтобы плавать вокруг жидкого стекла, жевать водяной насос и засорять каналы для охлаждающей жидкости, если он уже сделал свою работу, запечатывая головку. После заправки системы «сожгите» ее, добавив охлаждающую жидкость в линию «HOT» на вашей бутылке переполнения, доведите двигатель до температуры и дайте ему полностью остыть. При необходимости доливайте бутылку, чтобы поддерживать уровень при остывании двигателя. Продолжайте повторять этот цикл до тех пор, пока двигатель не перестанет принимать жидкость, и уровень не стабилизируется на линии заполнения «COLD» после того, как двигатель остынет.

Поменяй масло и фильтр. Если у вас была прокладка из выдувной головки, очень вероятно, что ваше масло выглядит как шоколадное молоко – признак воды в масле. Это достаточно плохо, но теперь, скорее всего, в масле тоже есть жидкое стекло.

подсказки

Существует распространенное заблуждение, что блоки герметиков, которые используют жидкое стекло, вообще не могут быть использованы на алюминиевых двигателях. Это просто неправда. Теория гласит, что поскольку алюминий расширяется гораздо больше, чем железо, он расширяется от хрупкой стеклянной пробки, и пробка вырывается. Но стеклянное уплотнение образуется, когда двигатель горячий, когда металл уже растянут. Когда двигатель снова сжимается до нужного размера, металл может сдавливать стеклянную пробку и разрушать ее.
Производители охотников на тюленей хорошо знают об этом, поэтому вы редко найдете жидкое стекло, которое само по себе используется в этих областях.Чаще всего его смешивают с медью, алюминием или другими частицами и волокнами, предназначенными для придания ему некоторого изгиба при растяжении и сжатии. Правда, существуют разные, специализированные составы для железных и алюминиевых двигателей, и вы должны использовать тот, который предназначен для вашего применения. Но в этих составах жидкое стекло по существу является просто связующим веществом, и взвешенные в нем частицы выполняют большую часть работы.