Как исправить крутящий момент

Управление крутящим моментом – это тенденция, которую ваш переднеприводный автомобиль должен поворачивать вправо или влево, когда вы прикладываете большой крутящий момент к колесам, например, когда вы нажимаете педаль газа на полу. Эта тенденция рулевого управления крутящим моментом может варьироваться от слегка раздражающего состояния до крайне опасного. Поскольку передние колеса автомобиля FWD управляют, а также обеспечивают мощность для движения автомобиля, все, что приводит к тому, что одно из колес имеет меньшую мощность, чем другое, приведет к тому, что автомобиль будет двигаться в направлении более слабого колеса. Решения проблемы управления крутящим моментом так же разнообразны, как и причины, которые ее вызывают.

Содержание

Шаг 1

Проверьте давление в шинах. Если одна из шин находится на низком уровне, автомобиль будет тянуться к нижней стороне под действием мощности.

Шаг 2

Проверьте протектор обеих шин. Изношенная шина будет иметь тенденцию вращаться под действием крутящего момента и приводить автомобиль к движению в направлении изношенной шины.

Шаг 3

Проверьте на изношенный подшипник колеса. Изношенный или потерянный подшипник вызовет чрезмерное сопротивление колесу и рулевому управлению в этом направлении.

Шаг 4

Проверьте тормозной суппорт на сопротивление. Если тормоза затягиваются, крутящий момент поворачивается в направлении сопротивления.

Шаг 5

Проверьте выравнивание переднего колеса. Убедитесь, что настройки соответствуют заводским спецификациям. Чрезмерное отрицательное литье или отрицательный развал приводят к тому, что автомобиль поворачивает в этом направлении под действием крутящего момента.

Шаг 6

Проверьте передние колеса на разную глубину. Колеса должны быть одинаковой глубины, иначе автомобиль будет крутить руль. Избегайте глубоких тарелок колес; Вы хотите, чтобы ось рулевого управления шаровых шарниров была как можно ближе к центру протектора шины, чтобы уменьшить тенденцию рулевого управления. Чем больше ваши колеса смещены, как в глубоких тарелках, тем больше крутящий момент будет иметь ваш автомобиль.

Шаг 7

Проверьте втулки рычага управления на наличие повреждений или мягкость. Когда крутящий момент приложен к колесу, рычаг управления будет пытаться двигаться вперед. Если один рычаг управления двигается, он будет направлять автомобиль в противоположном направлении.

Шаг 8

Проверьте люфт рулевой рейки и рулевую тягу на предмет ослабления. Свободное рулевое управление позволит автомобилю блуждать и поворачиваться в условиях высокого крутящего момента.

Шаг 9

Установите промежуточный приводной вал. В большинстве автомобилей левый приводной вал короче правого. Это заставляет автомобиль крутить руль вправо, потому что длинный приводной вал обладает большей гибкостью и заводится под действием крутящего момента, он действует как торсионная балка; это уменьшает доступный крутящий момент для этого колеса, следовательно, оно заставляет автомобиль двигаться в этом направлении. Установка промежуточного приводного вала, блока подушки и подшипника позволит обоим приводным валам иметь одинаковую длину колес. Промежуточный приводной вал значительно тяжелее и по существу становится частью трансмиссии. Ведущие оси к колесам имеют одинаковую длину и прочность и уменьшат момент рулевого управления из-за разницы в длине оси.

Шаг 10

Установить трекбары. Трек-рейки уменьшат сгибание рычагов управления под действием крутящего момента и сохранят рулевое управление в правильном положении

Шаг 11

Установите дифференциал повышенного трения (LSD). Устанавливая LSD, вы уменьшаете момент рулевого управления, который возникает, когда шины теряют сцепление на мокром или скользком асфальте. Вы хотите легкий LSD, потому что тяжелый усложнит рулевое управление и может привести к потере управления на обледенелых или заснеженных дорогах.

Шаг 12

Проверьте у своего автодилера новое программное обеспечение ABS. На некоторых автомобилях, оснащенных системой ABS, может быть доступно программное обеспечение, которое использует систему ABS для исправления состояния рулевого управления.

Управление крутящим моментом будет уменьшено или устранено, если к колесам будет приложена одинаковая мощность, а шины будут иметь одинаковую тягу на асфальте. Любое условие, которое изменит это, увеличит крутящий момент рулевого управления. Приведя механическое состояние вашего автомобиля в соответствие со стандартами и не увеличивая мощность, превышающую уровень, на который он рассчитан, вы уменьшите или полностью устраните крутящий момент рулевого управления.