Тормозные колодки и роторы являются одними из наиболее распространенных предметов для замены на транспортном средстве. Тормозные колодки нуждаются в замене через каждые 25 000–35 000 миль, в то время как роторы обычно проходят 50 000 миль. Эти интервалы могут становиться короче, в зависимости от стиля вождения, интенсивного движения или остановок в пути, и все это может значительно повлиять на интервалы. Рекомендуется проверять тормозные колодки и роторы при каждом интервале замены масла. Много раз, неопытный механик будет измерять тормоза, просто глядя на них, но правильный способ проверить это снять и измерить колодки и роторы.
Содержание
Шаг 1
Ослабьте, но не снимайте гайки с колес, чьи колодки и роторы вы проверяете, используя трещотку и гнездо.
Шаг 2
Поднимите переднюю или заднюю часть автомобиля – в зависимости от площадок и роторов, которые необходимо измерить – и закрепите автомобиль с помощью домкратов.
Шаг 3
Снимите зажимные гайки и снимите колеса с автомобиля.
Шаг 4
Посмотрите на заднюю часть суппорта тормоза и найдите два болта суппорта: один верхний и один нижний.
Шаг 5
Ослабьте, но не снимайте верхний болт суппорта, ослабьте и снимите нижний болт суппорта с помощью храповика и гнезда.
Шаг 6
Поверните суппорт вверх, обнажая тормозные колодки.
Шаг 7
Возьмитесь за внутреннюю и внешнюю тормозные колодки рукой и вытяните их из тормозного узла. Поместите тормозные колодки на землю (обратной стороной вниз), оставляя материал колодок направленным вверх.
Шаг 8
Закройте губки электронного калибра и нажмите кнопку «Ноль» или «Сброс». Это перекалибрует калибр так, чтобы измерение было точным.
Шаг 9
Откройте челюсти калибра и найдите предмет, похожий на булавку, который выступает снизу калибра.
Шаг 10
Поместите предмет в виде штифта на тормозную колодку так, чтобы он касался задней части тормозной колодки. Нажмите калибр вниз, пока он не коснется материала тормозной колодки. Наблюдайте, как булавочный объект возвращается в калибр – это измеряет толщину материала прокладки или подкладки.
Шаг 11
Прочитайте измерение на экране ЖКД – тормозные колодки измеряются в тысячных долях дюйма.
Шаг 12
Сравните это измерение со спецификацией «толщина тормозной накладки» в руководстве по ремонту. Замените тормозные колодки, если они падают ниже этой спецификации.
Шаг 13
Откройте челюсть калибра и поместите открытые челюсти над дисковой частью ротора – плоской металлической поверхностью, с которой контактировали колодки.
Шаг 14
Закройте калибр над диском и снимите показания с ЖК-экрана на суппорте (ротор измеряется в тысячных долях дюйма).
Шаг 15
Поверните ротор примерно на 180 градусов, затем повторите шаги 13 и 14.
Шаг 16
Сравните самое низкое из двух измерений со спецификациями – «минимальная толщина обработки» и «отбрасывание» – указанными в руководстве по ремонту.
Повторите шаги с 4 по 16, чтобы измерить тормозные колодки и роторы на другой стороне автомобиля.
подсказки
- Если ротор превышает минимальную толщину обработки, его можно либо повторно обработать, либо просто повторно использовать без шлифовки, в зависимости от состояния роторов.
- Если тормозные колодки на одной стороне автомобиля падают ниже спецификации толщины тормозных накладок, обе стороны должны быть заменены.
Предупреждение
- Никогда не двигайтесь с ротором, толщина которого ниже отбраковки – это может привести к повреждению тормозной системы.
Предметы, которые вам понадобятся
- Пол джек
- Джек стоит
- трещотка
- Набор розеток
- Электронный тормозной калибр
- Руководство по ремонту (Хейнс или Чилтонс)
Написать комментарий