Как конвертировать 350 в Stroker 383

Небольшой блок Chevrolet существует дольше, чем большинство людей, а также 383-й ход. Первые 383 были 350 небольшими блоками с 400 маленькими коленчатыми валами и шатунами. Коленвалу 400 потребовалось лишь незначительное количество машин для установки в блок 350, и он немедленно увеличил бы мощность и крутящий момент примерно на десять процентов от холостого хода до красной линии.

Шаг 1

Приобретите и установите коленчатый вал 383, шток и комплект поршней 10,5 к 1. Штрих 383 стал более популярным, чем 400 с большим отверстием, потому что блок 400 имел довольно тонкие цилиндрические отверстия. Эти тонкие отверстия привели к перегреву 400 маленьких блоков; перегрев треснул цилиндры и повредил блок, оставив только коленчатый вал в целости и сохранности для продажи 383 строителям. Именно то, что сделало 400 шатунов столь распространенным 30 лет назад, сегодня делает их необычными, поэтому вряд ли вы найдете 400 ядер дешевле, чем новый комплект ударных инструментов для вторичного рынка, который уже получил необходимую работу машины.

Шаг 2

Установите набор четырехболтовых стальных основных колпачков на центральную двухпроводную сеть коленчатого вала, если вы используете основной блок с двумя болтами. Выровняйте блок так, чтобы он был скучным, а цилиндры – на 0,030 дюйма. Это перенапряжение не столько для того, чтобы купить вам больше смещения, сколько для того, чтобы помочь увеличить воздушный поток для подачи лишних кубических дюймов. Покройте верхнюю часть поршня термоизолирующим керамическим порошковым покрытием, чтобы повысить мощность и уменьшить теплопередачу.

Шаг 3

Установите набор портированных головок цилиндров L31 Vortec. Вы можете выполнить работу порта самостоятельно или доставить его в магазин, но, по крайней мере, вы хотите, чтобы прокладка соответствовала впускным каналам, сглаживала выступ седла клапана в области чаши за клапанами и уменьшала поворот короткой стороны ( где порт начинает наклоняться к клапану) для увеличения потока воздуха с низкими оборотами в камеры. Покройте внутренние поверхности впускного и выпускного отверстий и крышу камеры сгорания керамическим порошковым покрытием.

Шаг 4

Установите стандартный распределительный вал Corvette L98 1988 – 1989 годов, предназначенный для впрыскивания настроенного порта (TPI) 350. Этот кулачок на самом деле слишком ручен для 383-го, но установка набора из 1,7 к одному качающихся рычагов с роликовым наконечником откроет клапаны примерно на 6,5 процента дальше. Это почти компенсирует увеличение объема двигателя на 9,5%; работа с портами, которую вы выполняли на и без того высокопоточных головках Vortec, будет более чем заботиться о других трех процентах увеличения смещения.

Установите впускной коллектор с преобразованием Vortec в карбюратор и карбюратор на 600 куб. Установите комплект полноразмерных коллекторов с керамическим покрытием и 1,5-дюймовыми основными цветами, а также распределитель GM HEI с коробкой зажигания с несколькими искровыми разрядками. Установите обратный водяной насос и установите вентиляционные трубки на задней части головок Vortec.

подсказки

  • Двигатель, созданный в соответствии с этой спецификацией, должен развивать мощность от 340 до 360 лошадиных сил при полезных 4 800 оборотах в минуту и ​​вращающий момент от 425 до 450 фут-фунтов крутящего момента при скорости около 3000 об/мин. Широкий диапазон мощности этого довольно мягкого двигателя, эффективное сгорание, холостые обороты и низкие температуры охлаждающей жидкости (благодаря головкам Vortec и керамическому покрытию) делают его идеальным для ежедневного легкового или грузового автомобиля.
  • При заказе поршней имейте в виду, что головки Vortec используют камеру сгорания объемом 64 куб.

Предметы, которые вам понадобятся

  • Основные ручные инструменты (отвертки, плоскогубцы, тиски, молотки, пластиковый молоток)
  • Стандартные розетки, полный комплект
  • Динамометрический ключ и розетки
  • Измерительные инструменты (линейка машиниста, штангенциркуль, манометр)
  • Die Grinder и набор для переноски головы


*