Как мне установить вкладку «Torque Trim» на подвесном моторе?

Регулировочные выступы крутящего момента помогают нейтрализовать влияние крутящего момента или хода колеса на вектор лодки. Прогулка по колесу – это явление, которое возникает из-за разницы давления воды в верхней и нижней частях пропеллера. Когда пропеллер вращается через воду, давление на дне пропеллера больше, чем давление наверху. Это создает большее сопротивление внизу, чем наверху, и заставляет пропеллер пытаться «пройти» вбок через воду. Это заставляет правую опору – опору с вращением по часовой стрелке – двигаться в поперечном направлении через воду, и корма лодки поворачивается вправо, заставляя лодку поворачивать влево, когда идет. Контр-рулевое управление со штурвалом не исправит это и приведет к тому, что вся лодка будет двигаться под наклонным углом к направлению, указанному носом.

Содержание

Шаг 1

Проведите пробную поездку на лодке на полной скорости с помощью рулевого управления на миделе корабля – в центре – чтобы определить, как часто происходит движение по колесу. Наблюдайте, как сильно поворачивает лодка. Лодки, которые вращаются в противоположную сторону, должны иметь больший угол на вкладке. Лодки, которые поворачиваются в том же направлении, что и вращение винта, нуждаются в меньшем угле на выступе

Шаг 2

Остановите лодку, чтобы настроить вкладку. Снимите заглушку в верхней части противовентиляционной пластины с помощью отвертки, чтобы получить доступ к болту триммера.

Крепко удерживайте язычок триммера рукой и ослабьте болт триммера. Поворачивайте язычок небольшими шагами в соответствующем направлении, затем надежно затяните болт. Установите на место заглушку и снова проведите тест-драйв. Соблюдайте правила обращения с лодкой и при необходимости вносите дополнительные коррективы.

подсказки

Цель этого процесса – заставить гусеницу двигаться прямо вперед, когда рулевое управление мёртво на миделе – в мертвой точке – на полном газу. Продолжайте регулировать вкладку, пока это не будет достигнуто.
Не существует волшебной формулы для правильной настройки с первой попытки. Множество факторов, в том числе дизайн лодки и размещение балласта, могут повлиять на управление лодкой, и каждая комбинация лодки и двигателя отличается.
К сожалению, единственный способ исправить это – методом проб и ошибок. Выполнение небольших настроек и тестирование двигателя отнимает много времени, но предотвратит чрезмерную регулировку и заставит вас тратить больше времени на резервное копирование и переналадку.

Предупреждение

Вождение лодки, которая находится в плохом состоянии, неэффективно и потенциально опасно. Это может привести к тому, что вы будете тратить топливо “в сторону” и заставить лодку встречать встречные волны с широкой стороны лодки, а не с намного более сильной носовой частью. Волны могут привести к тому, что боковые стороны лодки упадут внутрь и могут вызвать неконтролируемые и непредсказуемые качения, которые могут повредить оборудование и травмировать экипаж, в том числе вероятность того, что пассажиры будут выброшены за борт.