Как найти передаточное число для гоночных автомобилей

Установка правильных передаточных чисел утомительна, трудна, отнимает много времени и средств. Большинство команд Формулы-1 тратят бесчисленные часы и миллионы долларов на подготовку своей машины к гонке. Хотя, в отличие от инженера Formula Team, ваша работа может не справиться с правильной настройкой, важно получить правильную настройку в соответствии с установленным порядком и быстрым временем круга.

Содержание

Установка правильных передаточных чисел для конкретной дорожки

Шаг 1

Шаг первый Контрольный круг: выведите свою машину на первый круг. Важно пробежать как можно больше кругов, чтобы вы точно знали, что нужно менять по отношению к каждому повороту. При беге проверяйте, какое снаряжение вы используете для каждого поворота, и стрит, пытаясь почти запомнить трек. Самое главное, чтобы посмотреть на обороты двигателя на каждом углу. Это можно сделать, проверив тахометр во время гонки или, если точнее, если у вас есть возможность записать телеметрию на коленях.

Шаг 2

Регулировка передач: Когда вы проводите телеметрию или делаете это по памяти, помните, сколько оборотов вашего двигателя было на каждом углу. Идея состоит в том, чтобы убедиться, что вы достигаете максимальных оборотов, как раз когда вы собираетесь в поворот. Это учитывает максимальное ускорение на прямой перед тем, как отпустить на предстоящий поворот, позволяя машине сделать максимально быстрый круг. Это также поможет установить точку торможения, как только ваши отношения установлены правильно. Как только вы достигнете максимальных оборотов в минуту, вы знаете, что пришло время отпустить и начать торможение для предстоящего поворота. При настройке передаточного числа большее передаточное число позволит вам дольше оставаться на передаче и достигать более высокой скорости на этой передаче. Если вы обнаружите, что вам нужно подняться вверх около угла или несколько раз нажать на ограничитель оборотов, вам нужно будет отрегулировать большее отношение для этой передачи. Если вы обнаружите, что у вас нет максимальных оборотов до входа в поворот, решение состоит в том, чтобы установить меньшее передаточное число. Хотя меньшее передаточное число означает, что автомобиль не может развить такую высокую скорость на этой передаче, это позволит двигателю быстрее набирать обороты, тем самым ускоряя ускорение автомобиля. Установка меньшего передаточного числа обычно немного сложнее, чем большего, потому что, хотя меньшая передача поможет ускорить движение, если она установлена слишком маленькой, она может достичь максимальной скорости, прежде чем вы окажетесь в точке торможения. Хитрость заключается в том, чтобы уменьшаться небольшими приращениями и уравновешивать максимальную скорость со способностью автомобиля разгоняться до этой скорости.

Повторите: выйдите на следующий круг с отрегулированными передачами и посмотрите, что изменилось. Возможно, вам придется вернуться и изменить их снова, если он настроен неправильно. Изменяйте коэффициенты небольшими приращениями, чтобы сделать их максимально точными. На этом круге вы можете заметить, что хотя одна установка хороша для одного угла, но не может быть лучшей для другого. Это обычное явление в гонках, особенно при планировании гоночной трассы во время вождения. Попробуйте настроить его в обоих направлениях, а также попробуйте среднюю или «компромиссную» настройку, а затем решите, какую из них лучше использовать, основываясь на других поворотах и за все время прохождения круга.

Чаевые

Во время регулировки передаточных чисел важно устанавливать постоянные круги. Если ваши круги сильно различаются, невозможно будет определить, была ли это ошибка вождения или передаточные числа, которые необходимо отрегулировать. В целом, при настройке передаточных отношений сохраняйте как можно больше постоянных значений, чтобы только передаточные числа, влияющие на время круга, позволяли вам соответственно регулировать.

Предупреждение

Не устанавливайте свои коэффициенты на экстремальное ускорение или экстремальную скорость. Это не только ужасно для кругов, но и может привести к повреждению двигателя, коробки передач и дифференциала.