Как настроить Honda CB 750

Honda CB750 была выпущена в США в январе 1969 года и почти мгновенно изменила мир мотоциклов навсегда. Обладая первым серийно выпускаемым рядным четырехцилиндровым двигателем, гидравлическими дисковыми тормозами и весом всего 480 фунтов, CB 750 быстро стал классом сам по себе. Производство выросло с первоначальных 25 единиц в день до более трех тысяч единиц в месяц в разгар производства. Для поддержания максимальной производительности Honda CB750 рекомендуется проводить комплексную настройку каждые 4000 миль.

Шаг 1

Найдите воздушную камеру под топливным баком и рядом с карбюраторами. Удалите два прижимных винта и освободите нижнюю часть воздушной коробки. Снимите элемент воздушного фильтра и выбросьте его. Установите новые элементы воздушного фильтра в воздушную камеру. Закрепите нижнюю часть воздушной камеры прижимными винтами.

Шаг 2

Запустите двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры. Заглушите двигатель. Ослабьте все четыре провода свечи зажигания и снимите свечи зажигания. Проверьте свечи зажигания на наличие сгоревших электродов, сырого бензина, чрезмерного количества углерода или других проблем, которые могут указывать на внутреннюю проблему двигателя. Если какая-либо заглушка указывает на проблему с этим цилиндром, эта проблема должна быть исправлена ​​в первую очередь, прежде чем можно будет выполнить дальнейшую настройку.

Шаг 3

Подсоедините манометр к цилиндру номер один. Цилиндр номер один – самый дальний слева, когда вы смотрите на мотоцикл, сидя на нем. Нажмите кнопку стартера и включите двигатель на 4-7 секунд. Запишите показания на манометре сжатия.

Шаг 4

Снимите датчик сжатия с цилиндра номер один. Повторите шаг 3 для каждого из оставшихся цилиндров. Фактические показания не так важны, как разница между цилиндрами. Если показания отклоняются более чем на 10 фунтов/кв. Дюйм, возникает проблема с поршневыми кольцами, клапанами или накоплением углерода.

Шаг 5

Заземлите четыре новых свечи зажигания до 0,24–0,28 с помощью инструмента для зазора свечи зажигания. Нанесите небольшую каплю масла на резьбу свечи зажигания и вручную установите заглушки в головку цилиндров. Затяните свечи зажигания и еще на 1/4 – 1/2 оборота с помощью ключа для свечи зажигания. Замените провода свечи зажигания. Чрезмерное затягивание свечей зажигания разрушит прокладку свечи зажигания и может повредить резьбу машины в отверстии свечи зажигания.

Шаг 6

Снимите крышку зажигания и подключите тахометр к проводу зажигания. Подсоедините индуктивный датчик времени к цилиндру номер один. Подсоедините провода питания габаритного фонаря к аккумулятору. Запустите двигатель и установите скорость холостого хода до 1000 об/мин.

Шаг 7

Ослабьте три винта на внешней кромке опорной пластины синхронизации. Посветите стробоскопом в окно базы газораспределения. Поворачивайте пластину с точками, пока отметка «1.4 F-1» не совпадет с фиксированным указателем. Затянуть винты базовых синхронизации пластины надежно, когда сроки были скорректированы правильно. Отключите световой индикатор и тахометр. Заменить крышку зажигания.

Шаг 8

Снимите сиденье мотоцикла и закройте клапан подачи топлива. Снимите боковые крышки и прижимной болт бензобака. Поднимите бак вверх и назад, чтобы снять его.

Шаг 9

Снимите четыре вакуумные заглушки с карбюраторов. Каждый карбюратор имеет одну вакуумную пробку. Подключите многопортовый манометр, прикрепив вакуумные выводы инструмента к портам на карбюраторах. Убедитесь, что линии подключены в порядке от одного до четырех на манометре.

Шаг 10

Запустить двигатель. Запишите показания каждого цилиндра. Многопортовый манометр будет измерять вакуум в «дюймах». Если какой-либо цилиндр отклоняется более чем на 2,4 дюйма от других, требуется регулировка. Карбюратор № 2 не регулируется и будет использоваться в качестве фиксированного эталона для всех других регулировок.

Шаг 11

Найдите регулировочный винт и контргайку между карбюратором № 1 и № 2. Ослабьте контргайку и поворачивайте регулировочный винт до тех пор, пока цифра 1 не покажет разницу в 2,4 дюйма по сравнению с карбюратором № 2. Затяните контргайку регулировочного винта, не меняя регулировку.

Шаг 12

Поместите топливный бак обратно на мотоцикл временно. Включите топливный клапан и дайте газу течь не менее 1 минуты, чтобы наполнить чаши карбюратора. Снимите бензобак и отложите его в сторону.

Шаг 13

Повторите шаги с 10 по 12 для регулировки карбюраторов 3 и 4, если это необходимо.

Заглушите двигатель и отсоедините многопортовый манометр. Замените заглушки вакуумного порта карбюратора, бензобак, седло и боковые крышки.

Чаевые

  • Во время тюнинга самое время менять масла в мотоцикле. Для полного обслуживания замените моторное масло, масляный фильтр и масло передних вилок.

Предупреждения

  • Выхлопные газы двигателя токсичны. Работа только в хорошо проветриваемом помещении.
  • Выхлопные трубы двигателя очень горячие во время и после работы двигателя. Серьезные ожоги могут возникнуть в результате прикосновения к горячей трубе с открытой кожей.

Предметы, которые вам понадобятся

  • Гаечный ключ на 18 мм
  • Метрическая розетка
  • Набор метрических комбинированных ключей
  • Крестовая отвертка
  • Элемент воздушного фильтра
  • 4 свечи зажигания
  • Инструмент для крепления свечей зажигания
  • Датчик компрессии
  • тахометр
  • Индуктивный световой индикатор
  • Многопортовый манометр


*