Honda CB750 была выпущена в США в январе 1969 года и почти мгновенно изменила мир мотоциклов навсегда. Обладая первым серийно выпускаемым рядным четырехцилиндровым двигателем, гидравлическими дисковыми тормозами и весом всего 480 фунтов, CB 750 быстро стал классом сам по себе. Производство выросло с первоначальных 25 единиц в день до более трех тысяч единиц в месяц в разгар производства. Для поддержания максимальной производительности Honda CB750 рекомендуется проводить комплексную настройку каждые 4000 миль.
Содержание
Шаг 1
Найдите воздушную камеру под топливным баком и рядом с карбюраторами. Удалите два прижимных винта и освободите нижнюю часть воздушной коробки. Снимите элемент воздушного фильтра и выбросьте его. Установите новые элементы воздушного фильтра в воздушную камеру. Закрепите нижнюю часть воздушной камеры прижимными винтами.
Шаг 2
Запустите двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры. Заглушите двигатель. Ослабьте все четыре провода свечи зажигания и снимите свечи зажигания. Проверьте свечи зажигания на наличие сгоревших электродов, сырого бензина, чрезмерного количества углерода или других проблем, которые могут указывать на внутреннюю проблему двигателя. Если какая-либо заглушка указывает на проблему с этим цилиндром, эта проблема должна быть исправлена в первую очередь, прежде чем можно будет выполнить дальнейшую настройку.
Шаг 3
Подсоедините манометр к цилиндру номер один. Цилиндр номер один – самый дальний слева, когда вы смотрите на мотоцикл, сидя на нем. Нажмите кнопку стартера и включите двигатель на 4-7 секунд. Запишите показания на манометре сжатия.
Шаг 4
Снимите датчик сжатия с цилиндра номер один. Повторите шаг 3 для каждого из оставшихся цилиндров. Фактические показания не так важны, как разница между цилиндрами. Если показания отклоняются более чем на 10 фунтов/кв. Дюйм, возникает проблема с поршневыми кольцами, клапанами или накоплением углерода.
Шаг 5
Заземлите четыре новых свечи зажигания до 0,24–0,28 с помощью инструмента для зазора свечи зажигания. Нанесите небольшую каплю масла на резьбу свечи зажигания и вручную установите заглушки в головку цилиндров. Затяните свечи зажигания и еще на 1/4 – 1/2 оборота с помощью ключа для свечи зажигания. Замените провода свечи зажигания. Чрезмерное затягивание свечей зажигания разрушит прокладку свечи зажигания и может повредить резьбу машины в отверстии свечи зажигания.
Шаг 6
Снимите крышку зажигания и подключите тахометр к проводу зажигания. Подсоедините индуктивный датчик времени к цилиндру номер один. Подсоедините провода питания габаритного фонаря к аккумулятору. Запустите двигатель и установите скорость холостого хода до 1000 об/мин.
Шаг 7
Ослабьте три винта на внешней кромке опорной пластины синхронизации. Посветите стробоскопом в окно базы газораспределения. Поворачивайте пластину с точками, пока отметка «1.4 F-1» не совпадет с фиксированным указателем. Затянуть винты базовых синхронизации пластины надежно, когда сроки были скорректированы правильно. Отключите световой индикатор и тахометр. Заменить крышку зажигания.
Шаг 8
Снимите сиденье мотоцикла и закройте клапан подачи топлива. Снимите боковые крышки и прижимной болт бензобака. Поднимите бак вверх и назад, чтобы снять его.
Шаг 9
Снимите четыре вакуумные заглушки с карбюраторов. Каждый карбюратор имеет одну вакуумную пробку. Подключите многопортовый манометр, прикрепив вакуумные выводы инструмента к портам на карбюраторах. Убедитесь, что линии подключены в порядке от одного до четырех на манометре.
Шаг 10
Запустить двигатель. Запишите показания каждого цилиндра. Многопортовый манометр будет измерять вакуум в «дюймах». Если какой-либо цилиндр отклоняется более чем на 2,4 дюйма от других, требуется регулировка. Карбюратор № 2 не регулируется и будет использоваться в качестве фиксированного эталона для всех других регулировок.
Шаг 11
Найдите регулировочный винт и контргайку между карбюратором № 1 и № 2. Ослабьте контргайку и поворачивайте регулировочный винт до тех пор, пока цифра 1 не покажет разницу в 2,4 дюйма по сравнению с карбюратором № 2. Затяните контргайку регулировочного винта, не меняя регулировку.
Шаг 12
Поместите топливный бак обратно на мотоцикл временно. Включите топливный клапан и дайте газу течь не менее 1 минуты, чтобы наполнить чаши карбюратора. Снимите бензобак и отложите его в сторону.
Шаг 13
Повторите шаги с 10 по 12 для регулировки карбюраторов 3 и 4, если это необходимо.
Заглушите двигатель и отсоедините многопортовый манометр. Замените заглушки вакуумного порта карбюратора, бензобак, седло и боковые крышки.
Чаевые
- Во время тюнинга самое время менять масла в мотоцикле. Для полного обслуживания замените моторное масло, масляный фильтр и масло передних вилок.
Предупреждения
- Выхлопные газы двигателя токсичны. Работа только в хорошо проветриваемом помещении.
- Выхлопные трубы двигателя очень горячие во время и после работы двигателя. Серьезные ожоги могут возникнуть в результате прикосновения к горячей трубе с открытой кожей.
Предметы, которые вам понадобятся
- Гаечный ключ на 18 мм
- Метрическая розетка
- Набор метрических комбинированных ключей
- Крестовая отвертка
- Элемент воздушного фильтра
- 4 свечи зажигания
- Инструмент для крепления свечей зажигания
- Датчик компрессии
- тахометр
- Индуктивный световой индикатор
- Многопортовый манометр
Написать комментарий