Как обнаружить утечки во впускном коллекторе

Бензиновые двигатели используют впускной коллектор для подачи топливно-воздушной смеси в каждый цилиндр для сгорания. Впускные коллекторы когда-то были сделаны из чугуна. Самая большая проблема чугуна в том, что он тяжелый. Алюминий и пластик являются наиболее распространенными материалами, используемыми сегодня. Впускной коллектор может протекать двумя способами: либо через утечку охлаждающей жидкости из прокладок впускного коллектора, либо через утечку воздуха в коллектор вне обычных воздушных каналов. Утечка воздуха может ухудшить работу двигателя, а утечка охлаждающей жидкости может привести к отказу двигателя.

Содержание

Шаг 1

Осмотрите впускной коллектор, в котором полозья или трубки прикреплены к двигателю. Используя фонарик, поищите признаки утечки охлаждающей жидкости. Они показывают, как мокрые пятна или пятна вокруг бегунов в незначительных случаях. В серьезных случаях утечки охлаждающей жидкости части коллектора смачиваются охлаждающей жидкостью или присутствуют лужи охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость может также стечь по передней или задней части двигателя, в зависимости от степени утечки. Если вы не уверены, протекает ли впускной коллектор или течь откуда-то еще, проверьте более внимательно.

Шаг 2

Добавьте краску для проверки утечки охлаждающей жидкости в крышку заливной горловины радиатора. Установите крышку на место и запустите двигатель, чтобы он полностью прогрелся. Выключите двигатель и дайте ему остыть, чтобы вы могли комфортно работать с двигателем. Наденьте желтые очки и направьте ультрафиолетовый свет на участки, где возникает утечка. Вы сможете увидеть краситель в охлаждающей жидкости ярко-зеленым, где бы он ни протекал. При внимательном рассмотрении вы можете определить, откуда поступает ярко-зеленая окрашенная охлаждающая жидкость.

Поместите распылительную трубку в форсунку банки очистителя карбюратора. Запустить двигатель. Когда двигатель работает, распыляйте очиститель карбюратора осторожными короткими струями вокруг области, где направляющие коллектора встречаются с двигателем. Подождите несколько секунд после распыления и прослушайте работающий двигатель. Если двигатель ускоряется или иным образом меняет способ работы, возможно, имеется утечка в прокладке впускного коллектора. Если вы не заметили каких-либо изменений, выполняйте резервное копирование бегунов, делая паузу после каждого распыления. Если частота вращения двигателя изменяется, возможно, в коллекторе есть трещина. Также проверьте зону между коллектором и корпусом дроссельной заслонки.

Чаевые

Если у вас есть доступ к диагностическому распределителю дыма, вы можете провести проверку впускного коллектора, поместив насадку внутрь корпуса дроссельной заслонки и наполнив коллектор дымом. Внимательно следите за дымом, выходящим через полозья или трещины. Некоторые дымогенераторы используют ультрафиолетовый краситель в дыму. Вы можете легко увидеть это с ультрафиолетовым светом.

Предупреждение

Будьте осторожны при использовании очистителя карбюратора вокруг горячего двигателя. Горячий двигатель или случайные искры могут стать причиной возгорания. Имейте под рукой огнетушитель углекислого газа. Во время тестирования работающего двигателя держите руки подальше от всех движущихся частей.