Как обслуживать датчики массового расхода воздуха Toyota

Датчик массового расхода воздуха определяет количество воздуха, которое получает двигатель. Датчик массового расхода воздуха также посылает команду на компьютер транспортного средства, инструктируя его о том, сколько топлива должно быть впрыснуто в двигатель. Некоторыми распространенными проблемами с датчиком могут быть остановка автомобиля во время холодной работы, медленное ускорение, пропуски зажигания и неустойчивая экономия топлива. Первым признаком того, что датчик неисправен, может быть лампочка приборной панели «скоро проверю двигатель». Общий осмотр и ремонт датчика массового расхода воздуха может быть выполнен обычным специалистом, выполняющим самостоятельные ремонтные работы, без замены устройства.

Шаг 1

Поставьте автомобиль на стоянку или нейтраль с включенным аварийным тормозом. Поднимите капот. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора на его стойке. Найдите корпус датчика массового расхода воздуха; он будет сидеть рядом с воздухоочистителем. Он размером с сигаретную коробку и образует соединение между воздухозаборником и корпусом дроссельной заслонки.

Шаг 2

Снимите маленький электрический разъем с датчика массового расхода воздуха. Посмотрите на внутреннюю часть обоих соединительных разъемов – вы увидите штыри и входные патрубки. Используйте электрораспылитель для очистки обеих точек подключения, обеспечивая полное давление распыления. Используйте Q-подсказки, чтобы удалить чрезмерный мусор из точек разъема. При желании снова подключите разъем для подключения к электросети.

Шаг 3

С помощью крестообразной отвертки выверните винты, которыми датчик массового расхода воздуха крепится к своему креплению. Распылить электроочиститель под полным давлением внутри устройства. Насыщают область, в которой находятся два платиновых сенсорных провода; эти контакты содержат датчик температуры нагрева и термистор всасываемого воздуха. Очистите их с помощью электрического распылителя и Q-наконечников, пока они не восстановят свой блестящий вид. Убедитесь, что они не сломаны или не согнуты. Тщательно очистите все отверстия или другие электрические соединения внутри корпуса. Используйте небольшое количество ворованной шерсти на обоих датчиках, если они сильно окислены и покрыты сажей. Будьте осторожны, чтобы не оказывать слишком сильное чистящее давление на датчики. Установите датчик массового расхода воздуха на свое крепление, затянув два винта с крестообразным шлицем с помощью отвертки.

Откройте корпус воздушного фильтра, отвинтив барашковую гайку или болт, если автомобиль имеет стандартный или старый корпус. Если в автомобиле имеется блок воздухозаборника, освободите фиксирующие зажимы или винты, которые удерживают его на месте. Снимите старый элемент воздушного фильтра и замените его новым. Если на автомобиле имеется волоконно-оптический фильтр PCV, расположенный внутри корпуса воздушного фильтра, снимите U-образный зажим и замените небольшой волоконный фильтр. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора к его стойке. Запустить двигатель. Заглушите двигатель и подождите 10 секунд. Запустите двигатель снова; Это должно перезагрузить компьютер и погасить любой сервисный движок, который скоро загорится. Тест драйв автомобиля.

Предметы, которые вам понадобятся

  • Набор головок и ключ
  • Торцевые ключи (маленькие)
  • Отвертка
  • Стальная вата
  • Электронный очиститель
  • Q-советы
  • Элемент воздушного фильтра (новый)
  • Фильтр клапана PCV (новый)
  • тряпье

Оставьте комментарий первым

Написать комментарий

Ваш email не будет опубликован.


*