Переключатели фар различаются в зависимости от марки и модели автомобиля – в некоторых моделях имеется автономный переключатель, который управляет только фарами и габаритными огнями, а другие встроены в переключатель указателей поворота. Однако более важно то, что вы точно понимаете, как работает цепь фар вашего автомобиля. На некоторых моделях переключатель передает слаботочный 12-вольтный сигнал, который включает реле или реле фар. Другие могут обеспечить заземление реле фар или 5-вольтовый сигнал на модуль управления кузовным оборудованием вашего автомобиля. Конфигурация вашего автомобиля определяет, как именно вы тестируете коммутатор и какими должны быть ваши результаты.
Содержание
Предупреждения
Следующие тесты иногда включают работу с электрическим током даже при выключенном ключе зажигания. В то время как электрическая система в вашем автомобиле составляет всего 12 вольт, в случае поражения электрическим током ваше тело может поглотить до силы тока вашей батареи. Обязательно соблюдайте все меры предосторожности и никогда не пересекайте цепь питания и заземления.
Предметы, которые вам понадобятся
-
Набор отверток
-
Набор розеток
-
трещотка
-
Инструмент для удаления трима
-
Руководство по обслуживанию или ремонту (OEM или aftermarket)
-
мультиметр
-
Мультиметровые провода
подсказки
Чтобы проверить выключатель фар, вам нужно будет разобрать интерьер. Это обычно включает в себя удаление, по крайней мере, звукоизолятора и коленного валика под приборной панелью. На некоторых моделях вам, возможно, придется снять крышки рулевой колонки, чтобы получить доступ к переключателю. Во избежание случайного повреждения этих компонентов следуйте инструкциям из руководства по ремонту или обслуживанию, написанного специально для вашего автомобиля.
12-вольтная система питания
В системе этого типа коммутатор получает слаботочный 12-вольтовый источник питания. Когда габаритные огни или фары включены, коммутатор направляет этот источник питания на управляемую сторону реле фар. Реле включается, и питание передается на фары с большим током. Такая конструкция помогает предотвратить перегрев и преждевременный выход из строя переключателя фар.
подсказки
Если габаритные огни работают, а фары – нет, возможно, неисправно реле фар. Попробуйте заменить реле на другое реле в блоке предохранителей. Если фары начинают работать, замените неисправное реле.
Определите, какие провода для тестирования
Просмотрите схему подключения вашего автомобиля и определите, какого цвета провод является проводом питания. Вам также необходимо знать, какой провод подает напряжение на габаритные огни, какой провод подает напряжение на реле фар и какой провод подает на реле дальнего света.
Проверить напряжение на выключателе
Если ваша электрическая схема показывает провод заземления в жгуте проводов, проверьте этот провод с отрицательным проводом мультиметра. Если на коммутаторе нет заземления, найдите его в непосредственной близости от коммутатора.
подсказки
Общие места для размещения кузова находятся на брандмауэре под приборной панелью, за защитной панелью водителя или на металлическом каркасе приборной панели.
Установите мультиметр на постоянный ток по шкале 20 вольт. Проверьте провод питания, который вы определили на первом этапе, положительным проводом мультиметра. Коснитесь отрицательного провода к земле. Если мультиметр показывает напряжение батареи, ваш коммутатор получает питание – перейдите к следующему шагу. Если напряжения нет, проверьте предохранитель фары и цепь до выключателя.
Проверьте переключатель на непрерывность
Установите мультиметр на «Ом». Если ваш измеритель имеет звуковой сигнал непрерывности, следуйте инструкциям его изготовителя, чтобы включить эту функцию. Отсоединить жгут проводов от выключателя фар.
Предупреждения
При проверке целостности не должно быть питания, подключенного к коммутатору. Если вы хотите проверить целостность коммутатора без отсоединения жгута проводов, сначала вы должны отсоединить отрицательный провод аккумулятора.
Коснитесь положительного провода мультиметра к контакту на переключателе, который получает питание. Коснитесь отрицательного провода мультиметра к контакту, к которому подключается выходной провод для габаритных огней. Поверните переключатель фар в положение стояночного освещения и наблюдайте за своим счетчиком. Если вы прочитали что-то в течение нескольких Ом или не получили звукового оповещения, замените переключатель. Подведите отрицательный провод к контакту, к которому подключается выходной провод реле фар. Поверните переключатель в положение «Вкл» для фар. Если имеется более нескольких Ом или бесконечных Ом, замените переключатель. Если переключатель находится в пределах вышеупомянутых спецификаций, существует проблема где-то в цепи после переключателя фар.
Система наземного питания
В схеме такого типа коммутатор просто подает путь к земле для реле фар. Если схема фары вашего автомобиля имеет такую конструкцию, вы заметите, что на схеме подключения реле фары имеет два источника постоянного тока, а сторона заземления реле направлена на переключатель фар.
Определите заземление и выходные провода
Взгляните на свою схему соединений и определите, какой провод от коммутатора идет непосредственно к заземлению корпуса – это обозначено тремя штрихами на конце провода. Также определите, какой провод идет к стояночным огням и реле фар.
Проверьте на постоянное заземление
Найдите источник питания на электрической схеме и проверьте, подключен ли провод к положительному проводу мультиметра. Зондируйте постоянно заземленный провод с отрицательным проводом мультиметра. Установите измеритель на 20-вольтную шкалу постоянного тока. Вы должны получить показания напряжения – либо 5-вольтный опорный сигнал, либо напряжение батареи, в зависимости от того, какую цепь вы выберете. Если вы не видите показания напряжения, восстановите постоянное положение заземления на выключателе и проверьте правильность работы фар.
Проверьте переключатель на непрерывность
Это почти то же самое, что проверка непрерывности на переключателе фар, который передает 12 вольт на реле фар, за исключением того, что вы можете оставить подключенный жгут проводов и проверить провода в жгуте проводов. Установите мультиметр для проверки сопротивления или настройки непрерывности. Исследуйте положительный вывод вашего измерителя на постоянный провод заземления. Зонд отрицательного провода в выходной провод к габаритным огням. Поверните переключатель в положение стояночных фонарей и наблюдайте за счетчиком. Вы должны увидеть ноль или не более нескольких Ом сопротивления. Переместите отрицательный провод к выходному проводу для реле фар, затем поверните переключатель в положение фар и проверьте индикатор. Замените выключатель, если в любом положении имеется чрезмерное сопротивление.
Управляемые компьютером системы
В этом типе системы модуль управления кузовом выполняет большую часть работы. Коммутатор получает ссылку 5-вольтовую от ВСМ. Когда переключатель повернут в положение стояночного света или фар, сигнал отправляется обратно в BCM. В этом случае BCM выполняет функцию управления реле фар или непосредственно управляет фарами. Тестирование этой системы аналогично тестированию 12-вольтовой системы. Это то, что делает возможными автоматические фары и предотвращает необходимость использования внешних конденсаторов для отсроченной работы.
Определить опорные и обратные провода
Просмотрите вашу диаграмму. Определите, какой провод подает 5-вольтный опорный сигнал на коммутатор, а какие провода подают этот сигнал обратно в BCM для управления габаритными огнями и фарой.
Найдите хороший источник земли
Если на электрической схеме есть провод заземления, который идет к переключателю фар или к рулевой колонке, вы можете использовать его в качестве источника заземления. В противном случае вам нужно будет найти хорошее заземление на брандмауэре, панели защиты со стороны водителя или раме панели приборов.
Тест на опорный сигнал
Предупреждения
Провода, которые вы собираетесь проверить, подключаются непосредственно к модулю управления кузовным оборудованием. Не пытайтесь снять с них изоляцию. Для проверки используйте только проволочные датчики. Если источник заземления пересекается с контрольным или выходным проводами, это может привести к короткому замыканию BCM – дорогостоящий ремонт, который часто требует поездки к дилеру.
Включите и выключите один раз ключ зажигания, чтобы разбудить модуль управления кузовным оборудованием. Установите мультиметр на постоянный ток по шкале 10 или 20 вольт. Проверьте провод, который подает 5-вольтовый опорный сигнал на коммутатор с помощью положительного провода. Прикоснитесь к отрицательному проводу измерителя к хорошему источнику заземления или проверьте провод заземления, если имеется. Проверьте показания на счетчике. Если нет опорного сигнала 5 вольт, то есть либо проблема в цепи между BCM и коммутатором, или ВСМ не удалось. Если вы прочитали пять вольт, перейдите к следующему шагу.
Тестовый выход с переключателя
Используйте те же настройки из предыдущего шага. Проверьте выходной провод стояночного фонаря положительным проводом индикатора. Проверьте отрицательный провод в жгуте проводов заземления или прикоснитесь к надежному источнику заземления. Поверните переключатель в положение стояночного освещения и наблюдайте за счетчиком. Если вы не видите между 4 и 5 вольт при включенном переключателе, замените переключатель.
подсказки
Из-за характера электричества и нормального износа коммутатора при падении тока через коммутатор произойдет некоторое падение напряжения. Если вы видите показание ниже четырех вольт, замените переключатель.
Переместите положительный провод к выходному проводу для фар, затем поверните переключатель в положение фар.Убедитесь, что опорный сигнал проходит через коммутатор с падением напряжения не более чем на один вольт. Если вы не получили показания или получили менее четырех вольт, замените переключатель.
Предметы, которые вам понадобятся
- Отвертка
- Тестовый свет
Написать комментарий