Современный стартер состоит из двух основных частей: основного двигателя, который вращает коленчатый вал и запускает ваш двигатель, и соленоида, который одновременно входит в зацепление с приводом стартера и замыкает здоровенные электрические контакты главного двигателя. Созданные для прочности и долговечности, стартеры и соленоиды обычно не выходят из строя сразу. Вместо этого, большинство режимов отказа стартера вызовет ряд симптомов, которые варьируются от несколько показательных до почти окончательных.
Содержание
Шаг 1
Попытайтесь завести автомобиль и обратите внимание на фонари в вашей приборной панели и салоне. Электродвигатели, снабженные определенным напряжением, всегда будут пытаться вращаться с заданной скоростью. Если во внутренней проводке двигателя возникает внутреннее короткое замыкание – один провод соединяется с другим внутри – проводка будет потреблять больше силы тока из электрической системы, чем в противном случае. Это будет извлекать энергию из остальной части системы, наиболее заметно, свет.
Шаг 2
Слушайте жужжание во время запуска. Несмотря на то, что определенное количество жевания является нормальным, особенно при низкой частоте вращения коленчатого вала, жало, сопровождаемое диммированием и подсветкой, может указывать на механическую неисправность подшипников двигателя. Если это так, вы можете на некоторое время обойтись, ударив по стартеру молотком снизу, чтобы сломать вал стартера. Но, вероятно, нет.
Шаг 3
Послушайте щелчок соленоида. Электромагниты стартера обычно дают очень заметный щелчок, когда они включаются; это звук включения привода и замыкания электрического контакта. Если вы услышите щелчок, вы можете исключить соленоид как режим отказа. Серия быстрых щелчков указывает на то, что соленоид быстро включается и выключается. В большинстве случаев это указывает на недостаток питания от батареи, но это может указывать на проблему с соленоидом.
Шаг 4
Прислушайтесь к размолу и свободному ходу. Шум при шлифовании указывает на то, что ведущая шестерня стартера не отсоединяется от зубьев шестерни маховика или не полностью соприкасается с маховиком. Наряду с шлифованием или отдельно от него, после запуска вы можете услышать жужжание, похожее на электрический двигатель или реактивный двигатель. Механизм привода стартера имеет механизм свободного хода, который предотвращает перегрузку двигателя стартера и приводит его в движение как генератор. Гудение, которое вы слышите, – это звук выключения механизма, который может указывать на плохую возвратную пружину или соленоид.
Проверьте вашу батарею. Нет смысла проверять напряжение самостоятельно; даже полностью разряженная батарея может показывать напряжение, близкое к нормальному, в то время как она не запускается, и вы не можете точно знать, каким должно быть падение напряжения при запуске. Простой способ здесь – извлечь аккумулятор (при необходимости) и проверить его в местном магазине автозапчастей. Но даже если у вас плохой аккумулятор, не думайте, что это единственная причина. Стартер с хронической высокой силой тока может вбить последний гвоздь в гроб старой батареи и убить новый. Простая замена батареи может решить проблему на некоторое время, но плохой стартер в конечном итоге убьет и новую.
Написать комментарий