Как определить, выходит ли компрессор кондиционера на автомобиль?

Для диагностики проблем компрессора кондиционера требуются датчики для проверки существующих давлений в системе. Одной из главных причин отказа компрессора является нехватка масла из-за утечек, которые характерны для систем кондиционирования воздуха. Хладагентное масло суспендировано во фреоне; когда происходит утечка, масло в первую очередь вытесняется через утечку. Чаще всего система будет перезаряжаться независимо от потери масла. Каждая система должна иметь определенное количество масла для хладагента, которое можно определить, прочитав руководство по обслуживанию. Без достаточного количества масла лопасти в компрессоре ускорят износ, что приведет к потере сжатия и вакуума. Масло также должно быть распределено по всей системе.

Содержание

Шаг 1

Осмотрите ремень кондиционера на предмет натяжения или проскальзывания. Запустите двигатель и включите кондиционер. Нажмите на газ несколько раз. Громкий визг может означать, что ремень проскальзывает или компрессор блокируется. Чтобы определить, в чем дело, попросите помощника нажать педаль газа, пока вы наблюдаете за работой компрессора. Когда двигатель внезапно ускоряется, плохой ремень или натяжитель позволяют ремню хлопать, указывая на отсутствие натяжения. Если ремень не указывает на ослабление, следите за тем, чтобы ремень просто скользил по шкиву компрессора, даже если шкив не пытается остановить вращение. Это указывает на необходимость нового ремня. Если шкив компрессора пытается заблокироваться при ускорении двигателя, компрессор либо блокируется, либо перегружен.

Шаг 2

Прослушайте работу компрессора при работающем двигателе. Если из компрессора исходят какие-либо стучащие или постукивающие звуки, он не работает. Лучше всего немедленно отключить кондиционер, пока компрессор не будет заменен, даже если он охлаждается. Причиной этого является то, что лопасти компрессора выходят из строя и рассыпают порошковый осадок по всей системе. Система кондиционирования воздуха представляет собой конгломерат из многих частей, и в целом может быть довольно дорогим. Этот порошок может забить большую часть системы, если оставить его работающим. Это самый простой диагноз.

Шаг 3

Следите за работой муфты компрессора. Если сам компрессор работает тихо, но компрессор издает небольшие шумы при езде на велосипеде, сцепление плохое. Это следует рассматривать как хорошие новости, потому что это простое и недорогое решение. Нет необходимости снимать компрессор или разряжать систему. Просто замените механизм сцепления.

Шаг 4

Заглушите двигатель. Проверьте компрессор с помощью течеискателя. Компрессор может работать со сбоями, даже если он остывает, и относительно тихий, если он протекает. Держите сниффер под шкивом компрессора, между компрессором и шкивом. Фреон тяжелее воздуха, поэтому он всегда будет падать. Далее проверьте корпус компрессора. Большинство роторно-лопастных компрессоров последней модели имеют две секции. Проверьте, где компрессор соединен воедино – если утечка обнаружена в любой из этих двух областей, компрессор необходимо заменить.

Шаг 5

Подключите датчики кондиционирования воздуха. Убедитесь, что два измерительных клапана закрыты. Подсоедините красный шланг к линии кондиционирования воздуха на верхней стороне – это будет меньшая из двух линий с красной крышкой на клапане Шредера. Подсоедините оставшийся синий шланг к самой большой линии с синей крышкой.

Запустите двигатель и включите кондиционер. Хороший компрессор будет отображать от 20 до 45 фунтов на квадратный дюйм на синем датчике с нижней стороны и от 200 до 280 фунтов на квадратный дюйм на красном датчике на верхней стороне. Если красный датчик на верхней стороне показывает небольшое давление, почувствуйте маленькую линию на верхней стороне. Если эта линия холодная на ощупь, компрессор неисправен.