Как остановить насос гидроусилителя руля с ноющим шумом

Из всех компонентов или частей автомобильного двигателя насос гидроусилителя рулевого управления будет наиболее вероятным сигналом о его плохой работе или неисправности с некоторыми весьма показательными звуками. Некоторые называют это “нытьем”, “визгом” или даже громким шипящим звуком. Хотя от устройства, которое использует лопасти для проталкивания жидкости через клапан и трубопроводы под высоким давлением, можно ожидать некоторого количества шума, насос гидроусилителя рулевого управления может действительно начать кричать, когда он приближается к аварии.

Содержание

Шаг 1

Не поворачивайте рулевое колесо до упора (влево или вправо) до тех пор, пока двигатель не будет работать на холостом ходу или при низких оборотах. Принудительное приведение рулевого колеса к максимальному радиусу поворота перекрывает поток жидкости в насос, что приводит к автоматическому сбросу давления. Это вызывает принудительную циркуляцию в замкнутом пространстве и может чрезвычайно повысить температуру жидкости. Это вызывает контакт металл-металл внутри насоса.

Шаг 2

Поставьте автомобиль на стоянку или нейтраль с помощью аварийного тормоза. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Поднимите капот и снимите крышку с бачка насоса гидроусилителя. Колпачок будет иметь пластиковый щуп на конце. Протрите часть щупа тряпкой и прикрутите ее обратно к резервуару. Открутите крышку и проверьте уровень, указанный на шкале на щупе. Уровень должен читать вверху «Горячая» отметка. Низкий уровень жидкости заставит насос ныть. Заполните до соответствующего уровня и прислушайтесь к шуму.

Шаг 3

Проверьте состояние жидкости гидроусилителя руля, сняв крышку с бачка. Он должен быть полупрозрачным красным и слегка толстым на ощупь. Коричневая, черная или матовая жидкость указывает на загрязнение. Жидкость гидроусилителя рулевого управления, которая потеряла свою вязкость (толщину), не может должным образом смазывать уплотнения, подшипники и лопасти внутри насоса, что приведет к сильному визгу или визгу. Если жидкость между пальцами кажется грязной, это означает, что в резервуар попала ржавчина, металлическая стружка и грязь.

Шаг 4

С помощью шлицевой отвертки ослабьте резиновый хомут низкого давления на нижней стороне бачка насоса гидроусилителя. Поймать капельки на сковороде. Ослабьте металлическую гайку высокого давления на корпусе насоса гидроусилителя с помощью ключа для топливопровода. Дайте жидкости стечь в кастрюлю. Снимите крышку резервуара и используйте использованный бастер из индейки, чтобы высосать всю жидкость из гидроусилителя руля. Очистите внутреннюю часть резервуара тряпкой, обернутой вокруг отвертки.

Шаг 5

Подсоедините резиновый шланг низкого давления и затяните зажим с помощью шлицевой отвертки. Прикрутите гайку металлической линии вручную и закончите ее затяжкой гаечным ключом топливопровода. Заполните бачок новой (рекомендованной производителем) жидкостью гидроусилителя руля до верхней отметки. Запустите двигатель и послушайте шум.

Проверьте натяжение и состояние серпантинового ремня или отдельного ремня гидроусилителя руля. Ремень не должен быть потрескавшимся или загрязненным маслом или жидкостью гидроусилителя руля. Очистите ремень спиртом. Отрегулируйте натяжение (отдельного) ремня, используя торцевой гаечный ключ, чтобы ослабить регулировочный болт, а также гнездо и гаечный ключ, чтобы слегка ослабить крепежные болты насоса. Поднимите насос наружу с помощью отвертки, чтобы затянуть провисание ремня. Затяните регулировочный болт с помощью торцевого ключа. Затяните крепежные болты с помощью торца и гаечного ключа.