Как отрегулировать гидроусилитель руля

Водители часто жалуются на то, что их рулевое колесо плохо держится и на нем слишком много «люфта». Транспортные средства, которые «бродят» по дороге, не в состоянии поддерживать прямолинейное движение, являются источником разочарования, не говоря уже об опасности на дороге. Многие владельцы транспортных средств считают, что чрезмерная слабость рулевого колеса указывает на проблему с насосом рулевого управления, рулевой колонкой или корпусом реечной передачи. Не так. Регулировка коробки рулевого управления может быть легко выполнена с помощью нескольких инструментов, чтобы вернуть зазор рулевого управления с усилителем в приемлемые пределы.

Содержание

Шаг 1

С помощью домового домкрата поднимите передние колеса автомобиля над землей и установите подставку для домкрата под каждую сторону рамы. Поднятие автомобиля облегчает работу, снимая нагрузку с рулевого механизма. Заблокируйте задние колеса колодками и включите аварийный тормоз. Установите трансмиссию транспортного средства в нейтральное положение, будь то ручной или автоматический тип.

Шаг 2

Аккуратно перемещайте руль вперед и назад, пока он не остановится на обоих концах – влево и вправо. Используйте линейку, чтобы отметить, сколько дюймов она проходит от одного конца до другого. Если у вас больше 1 дюйма, у вас слишком много свободного хода. Поднимите капот и осмотрите заднюю часть моторного отсека рядом с брандмауэром со стороны водителя. Вы увидите длинный корпус рулевой рейки и шестерни, выступающий из брандмауэра и соединяющийся с большой коробкой передач. Коробка передач рулевого механизма содержит червячный редуктор, который устраняет провал в рулевом механизме. Небольшой винт и контргайка находятся сверху коробки передач, называемой регулировочным винтом «червячная передача».

Шаг 3

Выберите подходящий гаечный ключ, чтобы ослабить контргайку. Только ослабьте это достаточно, чтобы это осталось немного уютным. Возьмите большую отвертку с плоским шлицем и поместите ее сверху винта. Поверните его на 1/4 оборота по часовой стрелке, затем затяните контргайку, слегка нажимая.

Шаг 4

Снова изучите люфт в рулевом управлении, используя линейку для измерения расстояния перемещения. Если вы сократили игру, вы добились прогресса. Снова ослабьте контргайку и поверните регулировочный винт еще на 1/4 оборота по часовой стрелке, чтобы еще больше уменьшить люфт. Следуйте этим шагам, пока вы не уменьшите люфт рулевого колеса примерно до 1 дюйма. Затем затяните стопорную гайку, используя динамометрический ключ, чтобы установить его в соответствии со спецификациями производителя.

Опустите автомобиль с помощью домкрата от домкрата и возьмите его для пробной поездки.

Чаевые

Если в вашем автомобиле используется старая конструкция Ford-Saginaw, выверните регулировочный винт до упора. Отсоедините рычаг на рулевой тяге под автомобилем. Затем отрегулируйте зазор концевого вала, вставив соответствующую регулировочную шайбу между регулировочным винтом и верхней частью секторного вала. Замените рекомендованную производителем толщину прокладки после удаления старой. Установите нагрузку на зубчатую передачу, вставив динамометрический ключ на дюйм-фунт в гайку первичного вала. Затяните эту гайку до заводских характеристик. Замените регулировочный винт и опустите его, пока он не сядет на предварительно нагруженные подшипники. Отрегулируйте его, чтобы устранить люфт, поворачивая его на 1/4 дюйма, пока в зазоре рулевого колеса не останется только дюйм.