Honda серии CT 1970 года, состоящая из Trail 70 и 90, были небольшими одноцилиндровыми мотоциклами, которые предназначались для использования как на дорогах с твердым покрытием, так и вне их. Оба мотоциклетных стиля использовали простой карбюратор для подачи горючей смеси воздуха и топлива в двигатель. Карбюратор позволял регулировать работу на низкой скорости с помощью воздушного винта вдоль стороны карбюратора, а также с помощью регулируемой иглы в дроссельной заслонке для приспособления к изменениям на промежуточных скоростях. Работа на высокой скорости, например, при работе на полном газу, может быть отрегулирована только путем замены основной струи топлива.
Содержание
Работа на низкой скорости от холостого хода до одной восьмой дроссельной заслонки
Шаг 1
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение пяти минут.
Шаг 2
Зажмите индуктивный тахометр над кабелем свечи зажигания в верхней части двигателя. Тахометр должен показывать скорость холостого хода от 1300 до 1500 об/мин. В качестве альтернативы можно послушать двигатель, чтобы приблизительно оценить обороты холостого хода. Двигатель должен постоянно работать на холостом ходу без колебаний или гонок.
Шаг 3
Поверните стопорный винт дроссельной заслонки, расположенный с правой стороны цилиндра дроссельной заслонки карбюратора, чтобы отрегулировать скорость холостого хода, необходимую для регулировки оборотов холостого хода двигателя. Поверните винт по часовой стрелке, чтобы увеличить скорость холостого хода, или против часовой стрелки, чтобы уменьшить скорость холостого хода, пока двигатель не будет работать на холостом ходу между 1300 и 1500 об/мин.
Шаг 4
Поверните воздушный винт, расположенный под винтом ограничителя дроссельной заслонки, по часовой стрелке до легкого посадки с помощью отвертки с плоской головкой. Посчитайте количество оборотов, необходимых для посадки винта. В идеале, винт должен занимать один и три четверти оборота перед посадкой для карбюратора CT 70, или одну и три восьмых оборота для карбюратора CT 90. Поверните винт против часовой стрелки на соответствующее количество оборотов, пока он не будет сброшен.
Шаг 5
Поворачивайте воздушный винт против часовой стрелки на одну восьмую оборота за раз, пока скорость холостого хода двигателя не начнет увеличиваться. Остановитесь, затем поверните воздушный винт по часовой стрелке на одну восьмую оборота.
Шаг 6
Еще раз проверьте обороты холостого хода двигателя с помощью индуктивного тахометра. Отрегулируйте скорость холостого хода по мере необходимости, чтобы скорость холостого хода составляла от 1300 до 1500 об/мин. Снимите тахометр с кабеля свечи зажигания.
Возьмите мотоцикл для пробной поездки, но не применяйте больше одной восьмой дроссельной заслонки. Мотоцикл должен плавно разогнаться от полной остановки и вернуться к скорости холостого хода между 1300 и 1500 оборотов в минуту, когда он остановился.
Работа на средней скорости от одной восьмой до половины газа
Шаг 1
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение пяти минут, пока он не нагреется.
Шаг 2
Поверните рукоятку дроссельной заслонки в положение от одной восьмой до половины дросселя. Следите за тем, чтобы на выхлопной трубе не было черного дыма, что свидетельствует о том, что смесь воздуха и топлива слишком богата, а это означает, что топлива больше, чем воздуха. Закройте дроссель полностью.
Шаг 3
Возьмите мотоцикл для пробной поездки. Разогнитесь с места до одной восьмой дроссельной заслонки, затем увеличьте скорость до половины дроссельной заслонки. Мотоцикл должен разогнаться плавно и без колебаний. Любое колебание является признаком бедной воздушно-топливной смеси, означающей, что есть больше, чем топливо. Остановите двигатель после завершения пробной поездки и дайте ему остыть в течение 10 минут.
Шаг 4
Отвинтите крышку цилиндра дроссельной заслонки от верхней части карбюратора вручную. Вытяните дроссельный клапан и выскочите из дроссельного клапана. Вытяните пружину из дроссельного клапана, затем извлеките фиксирующий зажим иглы для струи изнутри клапана с помощью отвертки с плоской головкой. Вытолкните струйную иглу из дроссельной заслонки. Пропустите этот шаг, если мотоцикл не колебался во время ускорения или не испускал черный дым.
Шаг 5
Вытяните Е-образный зажим из пазов в верхней части струйной иглы, используя плоскогубцы. Вставьте зажим в углубление на один шаг ближе к верхней части иглы для струйной обработки, чтобы уменьшить курение, или на один шаг ближе к нижней части иглы, чтобы обогатить смесь и уменьшить колебания. Установите на место реактивную иглу, удерживая зажим и пружину в дроссельном клапане, затем установите дроссельный клапан и крышку на карбюратор.
Возьми мотоцикл для очередной пробной поездки. Переместите зажим в более высокую или нижнюю канавку, пока он больше не будет колебаться или испускать черный дым из выхлопной трубы в диапазоне от одной восьмой до половины газа.
Высокая скорость работы на полном газу
Шаг 1
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение пяти минут, пока он не нагреется.
Шаг 2
Поверните ручку газа в положение полного газа. Закройте дроссель, используя рычаг на левой стороне карбюратора. Слушайте двигатель для увеличения оборотов.Основная струя слишком мала, создавая обедненную топливовоздушную смесь, если частота вращения двигателя увеличивается при закрытой заслонке. Немедленно отпустите дроссель и откройте заслонку.
Шаг 3
Заглушите двигатель и дайте ему остыть в течение 10 минут, если частота вращения двигателя увеличилась при закрытой заслонке.
Шаг 4
Поверните топливный клапан под правой стороной бензобака в положение «Выкл.». Ослабьте винт дренажной камеры поплавка в нижней части карбюратора с помощью отвертки с плоской головкой. Опорожните бензин из поплавковой камеры в канистру с помощью воронки. Снимите поплавковую камеру с карбюратора с помощью крестообразной отвертки.
Шаг 5
Снимите основную струю, расположенную в конце центральной башни в нижней части карбюратора, с помощью отвертки с плоской головкой под углом 90 градусов. У CT70 будет основная струя № 58, а у CT90 будет основная струя № 72.
Шаг 6
Вкрутите больший № 60 или № 75 для модели CT90, основной жиклер в центральную башню. Установите поплавок на карбюратор и включите топливный клапан.
Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Полностью откройте дроссель и закройте заслонку. Замените главную струю другой струей, которая на один шаг больше, чем струя № 60 или № 75, установленная ранее, если частота вращения двигателя увеличивается при закрытой заслонке.
Предметы, которые вам понадобятся
- Индуктивный тахометр
- Плоская отвертка
- Плоскогубцы
- Газовый баллон
- раструб
- Крестовая отвертка
- № 60 или № 75 основной самолет
- Отвертка с плоской головкой под углом 90 градусов
Написать комментарий