Как отрегулировать карбюратор Rochester 2 Barrel

2-цилиндровые карбюраторы Rochester имеют регулируемый поплавок, сменную основную дозирующую струю, ускорительный насос и регулируемый промежуточный дозирующий винт для каждого цилиндра. Они также имеют регулируемую электрическую пружину управления воздушной заслонкой, отвод вакуумной заслонки и винт управления дроссельной заслонкой. Прежде чем что-либо из этого можно будет отрегулировать должным образом, двигатель должен быть в хорошем рабочем состоянии, все цилиндры должны работать должным образом, и время должно быть установлено на рекомендованную скорость холостого хода. Во впускном коллекторе не должно быть утечек вакуума.

Содержание

Шаг 1

Снимите воздухоочиститель. Для этой процедуры убедитесь, что двигатель холодный и ключ зажигания выключен. Следите за тем, чтобы верхняя заслонка заслонки открывалась рукой вручную. Дроссель должен закрываться, когда двигатель холодный и дроссель открыт. Дроссель имеет пружину, расположенную в черном круглом шланге на карбюраторе. Когда двигатель холодный, пружина сжимается и прикладывает давление к заслонке для закрытия. Когда карбюратор остается таким же, каким он был, когда двигатель был выключен, дроссель – даже при сжатой пружине, оказывающей давление на дроссель, чтобы закрыться – не может закрыться с закрытым дросселем. Как только дроссельная заслонка перемещается в сторону открытия, язычок на дроссельной заслонке позволяет закрыть воздушную заслонку. Он закроется полностью, чтобы увеличить вакуум, когда начнете всасывать газ в двигатель для зажигания. Как только двигатель запускается, отвод вакуумного дросселя спроектирован так, чтобы открыть дроссель настолько, чтобы было достаточно воздуха, чтобы двигатель продолжал работать. Пружина электрического дросселя начинает нагреваться и расширяться, и, как это происходит, она начинает открывать дроссель, пока он полностью не откроется.

Шаг 2

Отрегулируйте воздушную заслонку, если при холодном двигателе и перемещении дросселя воздушная заслонка не закрывается полностью. Чтобы отрегулировать воздушную заслонку, ослабьте винты на корпусе пружины воздушной заслонки и вращайте ее до тех пор, пока воздушная заслонка не закроется полностью.

Шаг 3

Отрегулируйте воздушную заслонку, если она полностью закрывается при холодном двигателе, но не открывается полностью после запуска и прогрева двигателя. Отрегулируйте корпус, пока заслонка не откроется полностью. Если заслонка не имеет давления для закрытия, а регулировка по-прежнему не обеспечивает натяжение, замените пружину заслонки.

Шаг 4

Проверьте вакуумный отвод и убедитесь, что при запуске двигателя отрыв вытягивает воздушную заслонку на небольшое количество. Если это не так, проверьте вакуумный шланг на герметичность. Если утечек нет, убедитесь, что в вакуумном натяжном клапане есть вакуум. Если есть вакуум, замените открывающийся замок.

Шаг 5

Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры. Проверьте скорость холостого хода с помощью тахометра. На холостом ходу должно быть 800 об/мин. Если нет, отрегулируйте винт на рычаге дроссельной заслонки, пока обороты холостого хода не станут 800 об/мин.

Отрегулируйте обороты холостого хода с помощью двух винтов для оборотов холостого хода, расположенных в передней части карбюратора, в нижней нижней части карбюратора. Прикрепите тахометр и с помощью небольшой отвертки медленно поверните левый винт смеси холостого хода и наблюдайте, как тахометр начинает падать. Как только он показывает снижение оборотов, остановите и выкрутите винт, пока он не начнет уменьшать обороты. Выверните винт до тех пор, пока не будет достигнута максимальная частота вращения, а затем установите скорость холостого хода с помощью дроссельного винта. Сделайте другую сторону таким же образом, а затем повторите с начала шага 6 второй раз с обеих сторон.