Как отрегулировать клапаны на Ford 9N

Трактор Ford 9N был рабочей лошадкой для маленького независимого фермера 1950-х годов. Четырехцилиндровый двигатель был надежным, и запасные части, при необходимости, были легко доступны. Зазоры клапанов, установленные на заводе с помощью сплошных подъемников, не регулировались, если не требовалась большая механическая обработка двигателя на штоке клапанов. Регулируемые подъемники Aftermarket были предложены после того, как трактор был снят с производства, и были установлены вместо прочных подъемников, когда работа над двигателем была выполнена.

Содержание

Нерегулируемые Лифтеры

Шаг 1

Снимите капот трактора, топливный бак, шланги и любые другие детали, необходимые для доступа к двигателю. Слейте охлаждающую жидкость из блока двигателя, поместив сливной поддон под блок, а затем открыв кран клапана сразу за стартером. Снимите впускной и выпускной коллекторы и снимите головку цилиндров. Также снимите боковую панель, закрывающую шток клапана под выпускным коллектором.

Шаг 2

Вращайте двигатель рукой, чтобы цилиндр № 1 находился на вершине своего хода. В верхней мертвой точке выпускной и впускной клапаны будут полностью закрыты. Найдите соответствующий ряд клапанов № 1 через боковую панель на блоке цилиндров. Измерьте расстояние между штоком клапана и толкателем на цилиндре № 1 с помощью щупа. Если зазор превышает 0,012 дюйма на впуске и 0,016 дюйма на выходе, снимите клапан и выберите более длинный клапан для повторной установки или замените клапан и седло клапана, чтобы уменьшить зазор. Если зазор составляет менее 0,010 дюйма на впуске или 0,014 дюйма на выходе, выберите более короткий клапан или снимите узел клапана и шлифуйте нижний конец штока клапана до тех пор, пока не будут установлены впускные отверстия от 0,010 до 0,012 дюйма и выпуск от 0,014 до 0,016 дюйма.

Поверните двигатель до верхней мертвой точки цилиндра № 2 и повторите процесс. Повторяйте, пока все клапаны не будут установлены правильно. Соберите мотор. Закройте радиаторный клапан, долейте радиатор охлаждающей жидкости и проверьте на утечки.

Регулируемые подъемники

Шаг 1

Отключите топливо и открутите топливопровод, идущий к карбюратору. Разберите соединение между регулятором и карбюратором. Снимите впускной и выпускной коллекторы с двигателя. Снимите боковую панель, которая закрывает клапанный узел в сборе.

Шаг 2

Вращайте двигатель, пока поршень № 1 не окажется в верхней мертвой точке. Совместите метки газораспределения на вибрационном шкиве с поднятой планкой на крышке газораспределительного механизма. При правильном выравнивании штоки впускного и выпускного клапанов, соответствующие цилиндру № 1, оба будут ослаблены, и в любой клапан можно вставить измерительный щуп.

Шаг 3

Измерьте расстояния между штоками клапанов и подъемником. Впускные клапаны должны находиться в пределах от 0,010 до 0,012 дюйма. Выпускные клапаны должны иметь размеры от 0,014 до 0,016 дюйма.

Шаг 4

Вставьте приспособление для регулировки подъемника клапана на впускной подъемник. Металлическое удлинение на инструменте зафиксирует смазочный паз на выпускном подъемнике и удержит оба подъемника на месте, чтобы они не вращались при вращении регулировочной гайки на впуске. Вставьте измерительный щуп между штоком впускного клапана и впускным клапаном и поверните регулировочную гайку, чтобы измерительный щуп можно было извлечь с очень небольшим сопротивлением. Затяните регулировочную гайку и повторите процедуру для выпускного клапана.

Повторите процесс, вращая двигатель до верхней мертвой точки для каждого поршня и измеряя соответствующие толкатели клапанов. Когда закончите, соберите двигатель.