Как отрегулировать клапаны на Honda Civic

Регулировка клапана – это обычная процедура настройки на всех автомобилях, включая Honda Civic. Если клапаны сильно не отрегулированы, это может привести к плохой работе автомобиля и даже к полной остановке двигателя. И хотя регулировка клапана звучит пугающе, с подходящими инструментами и подходом на самом деле это не так сложно. Регулировки клапанов для разных моделей обычно обозначаются на наклейке в моторном отсеке, или в руководстве по ремонту перечисляются их.

Содержание

Шаг 1

Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания. Снимите крышку клапана и верхнюю крышку цепи привода ГРМ, чтобы увидеть метки газораспределения на звездочке распределительного вала.

Шаг 2

Вращайте двигатель с помощью 1/2-дюймового гнезда на кривошипном болте, чтобы поршень номер один находился в верхней мертвой точке (ВМТ). Вы можете снять свечу зажигания номер один, чтобы определить, находится ли поршень в ВМТ. Вставьте длинную отвертку в отверстие для свечи зажигания, медленно поворачивая рукоятку. ВМТ – это место, где отвертка (и, следовательно, поршень) находится в самой высокой точке, прежде чем поршень начнет опускаться. В этот момент шкив распределительного вала должен быть направлен прямо вверх, а метки «ВМТ» совмещены с метками на головке. Вы также можете включить фонарик в отверстие для свечи зажигания, чтобы визуально убедиться, что поршень находится на вершине своего хода.

Шаг 3

Проверьте зазор клапанов для каждого клапана (впускной и выпускной) для цилиндра номер один. Ослабьте контргайку, удерживающую регулятор, на месте, вставьте толщиномер нужной толщины между штоком клапана и регулятором зазора, а затем затяните контргайку над манометром до тех пор, пока вы не почувствуете, что он слегка тянет манометр. Удерживайте регулятор на месте, вставив отвертку с плоским шлицем в паз в верхней части регулятора, затягивая контргайку гаечным ключом. Правильный зазор позволит вам снять толщиномер, но вы почувствуете сопротивление, когда вытащите манометр наружу. Если вы не можете снять толщиномер, настройка слишком тугая; если вы можете легко перемещать датчик, он слишком свободный. Впускной и выпускной клапаны имеют разные настройки, поэтому обратитесь к руководству для правильной настройки.

Шаг 4

Проверьте клапаны на поршень номер три. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки (влево) на 180 градусов, что составляет половину оборота. Распределительный вал должен повернуть на четверть оборота. Метка «UP» на шкиве распределительного вала будет указывать на сторону выпуска двигателя. Проверьте зазор для впускного и выпускного клапана таким же образом, как описано в шаге 3.

Шаг 5

Проверьте клапаны на поршень номер четыре. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки на пол-оборота. Камера повернется еще на четверть оборота. Метка «UP» на шкиве коленвала теперь будет указывать вниз. Проверьте зазор для впускного и выпускного клапана таким же образом, как описано в шаге 3.

Шаг 6

Проверьте клапаны на поршень номер два. Поверните коленчатый вал еще на пол-оборота против часовой стрелки; распределительный вал повернется на четверть оборота. Знак «ВВЕРХ» теперь будет указывать на сторону впуска двигателя. Проверьте зазор для впускного и выпускного клапана таким же образом, как описано в шаге 3.

Замените крышку цепи привода ГРМ, крышку клапана и провода свечей зажигания.