Подвесные моторы – это двигатели, установленные на внешней стороне кормы корпуса. Все подвесные моторы имеют регулируемый угол наклона. Угол дифферента – это угол мотора в воде. Оптимальный угол наклона зависит от мотора, лодки, условий и скорости. Есть три основных угла отделки. Нейтральная подгонка происходит, когда двигатель параллелен корме. Включение происходит, когда двигатель находится как можно ближе к корме. Отключение происходит, когда двигатель находится дальше всего от лодки.
Содержание
Шаг 1
Установите подвесной двигатель в положение «Trimmed In». Это лучшая позиция для начала. Некоторые подвесные двигатели могут указывать идеальные углы в руководстве пользователя. Это можно сделать на подвесных лодочных моторах, ослабив рычаг триммера и отодвинув верхнюю часть двигателя от лодки. В результате пропеллер приближается к лодке. Затяните рычаг триммера, когда закончите. На подвесном моторе отрегулируйте рычаг триммера до крайнего положения; рычаг управления регулирует угол наклона двигателя. Подберите мотор на кораблях с тяжелым луком, чтобы уменьшить сопротивление.
Шаг 2
Запустите двигатель и следите за работой лодки. Зафиксируйте дроссель на разумной крейсерской скорости. Наилучший угол наклона должен иметь уровень катера и большую часть корпуса на поверхности.
Шаг 3
Отрегулируйте двигатель из положения «Trimmed In» наружу и посмотрите, что происходит с характеристиками лодки. Лодка идет быстрее? Следите за производительностью, когда обрезка выталкивается наружу. Обратите внимание на обороты и скорость относительно разных углов. Нет идеального угла – он всегда меняется на лодке. Установите двигатель в нейтральное положение, где пропеллер расположен параллельно задней части лодки. В равномерно взвешенном корабле это должно быть довольно быстрое положение, а в корабле, где только водитель, оно, вероятно, будет самым быстрым.
Остановите регулировку в положении «Trimmed Out», когда происходит «Вентиляция». Вентиляция происходит, когда лопасти гребного винта не всегда полностью погружены в воду. Идеальное положение для большинства лодок имеет место непосредственно перед вентиляцией или когда увеличение триммера приводит к более высоким оборотам в минуту, а не к увеличению скорости. Обрезать только тогда, когда корабль тяжелый.
Написать комментарий