Как отрегулировать высокие и низкие струи на карбюраторе гидроцикла

У большинства личных водных судов, таких как Jet Skis или Sea-Doos, есть карбюраторы, которые измеряют и распыляют топливо для сгорания. Неисправный карбюратор может вызвать пропуски зажигания, колебания, спотыкания или общую плохую производительность. Низко- и высокоскоростные форсунки на личном плавсредстве определяют количество топлива и воздуха, которое поступает в цилиндр для сгорания на разных скоростях. Слишком сухая смесь вызовет голод и колебания; слишком богатая смесь будет загружать пробки и вызывать случайные осечки или затопление. Большинство владельцев могут синхронизировать низко- и высокоскоростные форсунки, используя руководство по обслуживанию и базовые инструменты.

Содержание

Шаг 1

Смонтируйте свой личный корабль на трейлере и доставьте его к удобному озеру для правильного пробного запуска. Перед запуском корабля откройте капот двигателя, отстегнув защелки. Найдите регулировочные винты низкой и высокой скорости на карбюраторе. Обратитесь к руководству вашего владельца для их местоположения. Низкоскоростной винт может иметь небольшую Т-образную рукоятку и сидеть ниже на карбюраторе. Высокоскоростной винт может иметь пластиковую крышку; если так, удалите это.

Шаг 2

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу пять минут или пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. На холостом ходу ваш двигатель должен соответствовать рекомендованным производителем настройкам, где-то около 1100 об/мин. Чтобы отрегулировать холостой ход вверх или вниз, найдите скорость останова на холостом ходу на соединении карбюратора и с помощью отвертки опустите его (против часовой стрелки) или поднимите (по часовой стрелке) в пределах технических характеристик.

Шаг 3

Заглушите двигатель. Используйте гнездо и гаечный ключ, чтобы удалить старые заглушки из головы. Установите новые, правильно защелкнутые свечи зажигания в головку и затяните их с помощью розетки. Запустите свой корабль на спокойной воде со скоростью не более четверти дросселя в течение пяти минут. Заглушите двигатель или вытяните шнур зажигания.

Шаг 4

Снимите свечи зажигания с помощью гнезда и осмотрите концевые кромки резьбовой части свечи зажигания; они должны быть среднего или темно-коричневого цвета. Если заглушки выглядят черными, используйте отвертку, чтобы отрегулировать низкооборотный винт против часовой стрелки на 1/8 оборота. Если электроды выглядят белыми или кремовыми, отрегулируйте струйный винт по часовой стрелке на 1/8 оборота, чтобы обогатить смесь.

Шаг 5

Очистите новые пробки спиртом и небольшой проволочной щеткой. Вставьте их в голову. Затянуть с помощью розетки. Запустите двигатель и запустите свой корабль на пол-дросселя в течение пяти минут. Заглушите двигатель или вытяните ремешок. Используйте розетку, чтобы снять свечи зажигания и осмотреть их на предмет окраски. С помощью отвертки отрегулируйте высокоскоростной струйный винт по часовой стрелке на 1/8 оборота, если заглушки выглядят черными. Поверните высокоскоростной винт против часовой стрелки на 1/8 оборота, если заглушки имеют белый или кремовый цвет.

Шаг 6

Очистите свечи зажигания спиртом и проволочной щеткой. Вставьте их в голову. Затянуть с помощью розетки. Запустите свой корабль на 3/4 дросселя в течение двух минут, затем на широко открытом дросселе. Если дроссель колеблется, и обороты двигателя не повышаются сразу, у вас есть немного богатое состояние. Дайте скоростной дроссельной заслонке один дополнительный 1/8 оборота против часовой стрелки с помощью отвертки.

Шаг 7

Запустите судно на 3/4 дросселя или чуть больше в течение двух-трех минут. Выключите двигатель или вытяните ремешок. Снимите свечи зажигания с помощью розетки и проверьте окраску. Если цвет кажется слишком белым или черным, найдите свой высокоскоростной регулировочный винт, если он у вас есть, обращаясь к руководству по обслуживанию вашего владельца.

Поверните винт по часовой стрелке, если цвет кажется черным. Поверните его против часовой стрелки, если цвет кажется белым или кремовым. Поворачивайте винт с шагом 1/8 оборота, как вы это делали для низко- и высокоскоростных форсунок.