Как отрегулировать запор клапана в транспортных средствах

Гидравлический подъемник имеет основной цилиндрический корпус с внутренним поршнем. Когда он заполняется маслом, он использует давление, чтобы автоматически отрегулировать нулевую защелку клапана транспортного средства, которая поддерживает все клапаны, открывающиеся и закрывающиеся в идеальное время. Распределительный вал вращается, перемещая подъемник, что вызывает давление на толкатель. Толкатель соединяется с пружиной, которая мгновенно заставляет клапан закрыться. Не так уж много плохого в гидравлических подъемниках, кроме нормального износа автомобилей, и тогда их нужно отрегулировать. Вы можете отрегулировать клапанные защелки в своих транспортных средствах, не прибегая к автосервису.

Под капотом:

  • Как отрегулировать плетку клапана с помощью цельного кулачка
  • Как отрегулировать клапанную защелку на двигателе Pontiac
  • Как отрегулировать клапанную защелку на большом блоке Ford
  • Как отрегулировать зазор клапана на двигателе Chevy 350 CID

Как отрегулировать плетку клапана с помощью цельного кулачка

Прочтите спецификацию на коробке распределительного вала, чтобы узнать правильную величину регулировки клапана. Если это недоступно, обратитесь к представителям скоростного цеха или производителя распредвала за этими цифрами. Показатели впуска и выпуска будут различаться в зависимости от двигателя. Проверьте двигатель, чтобы убедиться, что он абсолютно холодный. Клапаны не могут быть отрегулированы в тепле.

Подсоедините дистанционный выключатель стартера, прикрепив один провод к положительной клемме на аккумуляторе, а второй провод к маленькой проволочной клемме на соленоиде стартера. Этот терминал обозначен как S-терминал.

Ослабьте все регуляторы клапана с помощью 5/8-дюймового гаечного ключа, пока они не зафиксируются в зазоре. Этот метод регулировки коромысел на сплошном подъемном кулачке начинается с ближайшего к радиатору клапана с обеих сторон двигателя и работает назад на каждой головке цилиндров.

Слегка надавите на конец толкателя рычага-качалки, чтобы хватило, чтобы рычаг коромысла соприкасался с толкателем. Поднимите двигатель короткими шагами с помощью дистанционного переключателя стартера. Каждый раз, когда вы нажимаете дистанционный выключатель стартера, двигатель вращается на небольшую величину. Повторно нажимайте кнопку на переключателе, чтобы вращать двигатель, обращая внимание на рычаг. Сторона толкателя коромысла должна подняться и начать опускаться. Продолжайте кратковременно нажимать на выключатель до тех пор, пока толкатель не опустится до конца, и следующий удар не приведет к перемещению толкателя. Подъемник клапана должен появиться на заживляющей (нижней стороне) распределительного вала, где это необходимо для регулировки клапанов. Эта процедура должна быть сделана на каждом рычаге коромысла до регулировки.

Вставьте щуп соответствующего размера между коромыслом и верхней частью клапана. Может потребоваться слегка ослабить регулятор клапана, чтобы датчик щупа мог скользить между коромыслом и клапаном. Медленно затягивайте регулировочную гайку до тех пор, пока не почувствуете небольшое сопротивление на щупе при его перемещении между клапаном и коромыслом. При правильной настройке вы сможете с легкостью удалить и заменить измерительный щуп. Перейдите к следующему клапану и повторяйте эту процедуру, пока все клапаны не будут отрегулированы.

Снимите дистанционный выключатель стартера.

Предметы, которые вам понадобятся

  • 5/8-дюймовый открытый и закрытый торцевой гаечный ключ

  • Набор щупов

  • Дистанционный выключатель стартера

Как отрегулировать клапанную защелку на двигателе Pontiac

Поставьте автомобиль на стоянку или в нейтральное положение и установите аварийный тормоз. Поднимите капот и откройте его. Оставьте аккумулятор подключенным. Убедитесь, что двигатель прогрелся, но только начинает остывать. Обратите внимание на компоненты, которые находятся над крышкой клапана или, на двигателях V-8 или V-6, крышки клапана.

Используйте гнездо и гаечный ключ, чтобы ослабить и выкрутить болты или винты, крепящие шланг воздушной камеры; пластиковая крышка двигателя или пленум; клапан и шланг PCV; трос дроссельной заслонки; вакуумные шланги; и любой компонент, препятствующий доступу к крышке клапана. Обратитесь к руководству по ремонту вашего владельца для этих компонентов, их типов крепления и местоположения. Запомните настройку регулировки тяги дроссельной заслонки, чтобы вы могли правильно ее переустановить.

Используйте торцевую головку и гаечный ключ, чтобы снять болты крышки клапана на двигателе. Для моделей V-6 и V-8 снимайте только одну крышку клапана за раз, чтобы выполнить процедуру. Держите болты в порядке; помните их расположение отверстия и любой кронштейн, который они держали. Снимите крышку клапана с двигателя. Следите за тем, чтобы не повредить прокладку крышки клапана. Начните с одного конца двигателя и поместите зажим толкателя на первый толкатель коромысла.

Закрепите зажим толкателя вокруг толкателя так, чтобы масляная пробка вошла в масляное отверстие толкателя. Вы можете надеть остальные толкатели рычагов кулисного зажима, чтобы минимизировать разбрызгивание масла. Запустить двигатель.Начиная с первого толкателя кулисного рычага, ослабьте стопорную гайку на кулисном рычаге с помощью торцевого ключа, достаточного для того, чтобы отвести его назад. Держите торцевой гаечный ключ на контргайке.

Используйте большую плоскую отвертку, чтобы повернуть регулировочный винт против часовой стрелки, пока не услышите щелчок. Поверните регулировочный винт по часовой стрелке на 1/4 оборота и удерживайте его, пока вы затягиваете стопорную гайку по часовой стрелке – это фиксирует гидравлический подъемник на уровне 0. Выполните ту же процедуру на следующем рычаге. После того, как вы переместились на полпути вниз по корпусу двигателя, выполняя регулировку, снимите зажимы толкателя, чтобы дать маслу в течение минуты смазываться, затем замените их.

Снимите крышку второго клапана, если у вас есть V-6 или V-8, и выполните ту же процедуру. Закончив регулировку, выключите двигатель и удалите все зажимы толкателя. Вытрите любое разбрызганное масло на прокладке. Установите крышку клапана на место и вставьте болты. Крепко и равномерно затяните болты крышки клапана с помощью торца и гаечного ключа.

Очистите распыленное масло на выпускном или впускном коллекторе очистителем карбюратора и тряпкой. Вставьте болты и винты в любые компоненты, снятые над крышками клапанов, и затяните их отверткой или гнездом. Запустите двигатель и дайте ему поработать. Немного масляного дыма будет нормальным; это в конечном счете сгорит.

Предметы, которые вам понадобятся

  • Руководство по ремонту

  • тряпье

  • Набор розеток

  • Ключ с трещоткой

  • Отвертка

  • Ключи торцевые комбинированные

  • Маслосборники

  • Очиститель карбюратора

Как отрегулировать клапанную защелку на большом блоке Ford

Снимите крышки клапанов, удалив 3/8-дюймовые крепежные болты с помощью торцевого ключа и торцевого ключа. Крышки клапанов, которые прилипли к головке цилиндров, можно снять, отсоединив их большой отверткой. Ослабьте регулировочные гайки рычага, расположенные на шпильке рычага, которые крепят рычаг к головке цилиндров. Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить поворот двигателя.

Проверните двигатель с помощью торцевого ключа 3/4 дюйма и торцевого ключа, пока подъемник выпускного клапана на цилиндре номер один (передний цилиндр с левой стороны двигателя) не начнет подниматься вверх. Установите рычаг качания на нулевой зазор. Нулевой зазор достигается, когда толкатель имеет небольшое сопротивление от контакта с рычагом качания и подъемником. В этот момент не должно быть свободной игры в рычаге. Поверните регулировочную гайку еще на 1/4 оборота, чтобы предварительно загрузить подъемник.

Поверните двигатель снова, пока подъемник впускного клапана на цилиндре номер один не перестанет двигаться вниз. Затяните регулировочную гайку коромысла с нулевым зазором. Затяните еще на 1/4 оборота, чтобы предварительно загрузить подъемник. Повторите шаги 2 и 3 для оставшихся семи цилиндров. Перепроверьте все настройки, чтобы убедиться, что они правильные, и при необходимости отрегулируйте

Установите на место крышки клапанов, используя новые прокладки, и плотно затяните крепежные болты крышки клапанов. Избегайте чрезмерного затягивания болта, поскольку это приведет к расколу прокладок и утечке масла. Запустите двигатель, проверьте на наличие утечек и проверьте привод, чтобы проверить регулировку. Чрезмерный шум подъемника или обратный выстрел указывает на неправильную регулировку. Отрегулируйте по мере необходимости.

Предметы, которые вам понадобятся

  • Набор розеток

  • Набор гаечных ключей

  • Набор отверток

  • Магазин тряпок

  • Прокладки клапанной крышки

  • Руководство пользования

Как отрегулировать зазор клапана на двигателе Chevy 350 CID

Гидравлические распределительные валы

Отрегулируйте «предварительную нагрузку», выполнив следующую процедуру (двигатель выключен, крышки клапанов сняты): \ n \ nЗакройте гнездо и гаечный ключ на болт коленчатого вала или рыльце и вращайте двигатель по часовой стрелке, пока поршень № 1 не окажется в верхней мертвой точке. центр (ВМТ). (Цилиндр № 1 – это передний цилиндр со стороны водителя.)

Затяните корончатую гайку на кулисном рычаге INTAKE цилиндра № 2 с помощью торцевого ключа, вращая толкатель между указательным и большим пальцами до тех пор, пока толкатель не станет просто вращаться. Клапан теперь находится на нулевом упоре, но подъемник еще не предварительно нагружен. \ N \ n (Гидравлические подъемники спроектированы таким образом, что сам подъемник обеспечивает подъем любой плети. В результате у них есть пружина и находящийся внутри них поршень под давлением масла, который необходимо «предварительно загрузить».) \ n \ nПовторите эту процедуру с кулисными рычагами № 7 ВВОДА и № 4 и № 8 ВЫПУСКА. \ n \ nВращайте коленчатый вал по часовой стрелке точно на 180 градусов. Повторите процедуру для рычагов ВВОДА № 1 и № 8, а также ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ № 3 и № 6. \ n \ nВращайте еще на 180 градусов и установите ВВОДЫ № 3 и 4 и ВЫПУСКНИКИ № 5 и 7. \ n \ nПосле поворота на последние 180 градусов (два полных поворота кривошипа) установите клапаны № 5 и 6 ВВОДА и № 1 и 2 ВЫПУСКА.

Затяните каждую из 16 кулисных гаек еще на ¼ – ½ оборота или в соответствии с рекомендациями производителя кулачка. Плунжеры подъемника теперь предварительно нагружены, и ресница должна быть правильно установлена. Установите на место крышки клапанов, очистите инструменты и запустите двигатель, чтобы проверить результаты.

Механические толкатели распредвалов

Вращайте двигатель с помощью коленчатого патрубка до тех пор, пока впускной клапан цилиндра № 1 не откроется полностью, а затем просто начнет закрываться. Вставьте щуп в зону ресниц выпускного клапана № 1. Обратите внимание на размер щупа, который обеспечивает движение внутрь и наружу, но с небольшими помехами. Если это не соответствует рекомендованным характеристикам, ослабьте или затяните качающуюся гайку, чтобы получить рекомендуемый зазор. (Записать начальную и конечную защелки каждого клапана по цилиндру и клапану на бумаге.) \ N \ nПримечание: У некоторых гаек качающихся рычагов есть установочный винт с внутренним шестигранником. Этот установочный винт необходимо ослабить перед регулировкой гайки, чтобы получить надлежащую защелку клапана, а затем затянуть.

Поверните коленчатый вал так, чтобы теперь выпускной клапан № 1 только начал открываться. Повторите Шаг 1 для клапана ВВОДА № 1, регистрируя начальную скорректированную плеть соответственно. Повторите эти действия для оставшихся цилиндров и дважды проверьте надежность крепления всех гаек. Установите на место крышки клапанов и провода/шланги. Подготовьте автомобиль к эксплуатации и тест-драйву.

Повторно проверяйте зазоры клапанов после нескольких циклов работы в горячем/холодном/горячем режиме, тщательно проверяя зазоры, когда двигатель горячий. Используйте те же последовательности, что и выше. Вы можете обнаружить, что зазоры шире, чем изначально установлено (и зарегистрировано) в вашем блокноте Это нормально при рабочей температуре. Обратите внимание на различия – если они есть – и уменьшите зазоры, если они чрезмерны. Откорректируйте значения холодной ресницы в журнале на ту же величину, что они были потеряны, пока были горячими. Это позволяет правильно зафиксировать клапаны в следующий раз, когда двигатель не работает при рабочей температуре.

Предметы, которые вам понадобятся

  • Ассорти из небольших розеток SAE \ n3/8- и 1/2-дюймовый торцевой гаечный ключ для дисковода \ nОткрытый драйвер или гаечный ключ \ nМагнитные датчики \ nУстановите пусковой выключатель (необязательно) \ nПерьо и бумага


*