Как перезарядить кондиционер на 2000 Lincoln Continental

Чтобы перезарядить кондиционер на 2000 Lincoln Continental, система должна быть помещена в вакуум, чтобы удалить весь воздух внутри нее. При замене компонента в системе хладагент, потерянный в процессе замены, должен быть пополнен. Хладагентное масло присутствует во фреоне и необходимо для смазки компрессора. Без надлежащего количества масла компрессор выйдет из строя после короткого периода использования.

Шаг 1

Снимите крышки на клапанах Шредера, которые используются для заправки в магистралях хладагента высокого и низкого давления. Эти линии хорошо расположены на боковом крыле пассажира. Меньшей из двух линий является линия высокого давления, а большей из двух – линия всасывания или низкого давления. Линия высокого давления будет иметь красный колпачок, а линия низкого давления – синий колпачок.

Шаг 2

Подключите датчики хладагента к системе – синий шланг к большой линии Шрадера низкого давления, а красный – к меньшему трубопроводу высокого давления Шредера. Поверните ручки на каждом разъеме по часовой стрелке, чтобы открыть.

Шаг 3

Подсоедините желтый шланг от манометров к вакуумному отверстию в верхней части вакуумного насоса. Подключите вакуумный насос и включите его.

Шаг 4

Откройте синий и красный клапаны на датчиках. Позвольте системе эвакуироваться, пока синий манометр низкого давления не покажет приблизительно 30 дюймов вакуума. Обратите внимание, что циферблат имеет красные цифры на противоположной стороне от 0 с шагом 30 – это представляет уровень вакуума в системе. Когда будет установлен надлежащий вакуум, закройте клапаны на манометрах коллектора и отключите вакуумный насос. Наблюдайте за показаниями вакуума синего датчика в течение минуты или двух, чтобы убедиться, что он теряет вакуум, что указывает на утечку в системе. Если датчик остается на 30 дюймов, утечки нет. Если игла падает до 0, она теряет вакуум, что указывает на утечку.

Шаг 5

Устраните утечку, если вакуум упал. Для этого вы должны пройти через все соединения и проверить на герметичность. Если все туго, пришло время отвезти машину в магазин, чтобы проверить ее. Единственный способ проверить это дополнительно – это зарядить систему достаточно долго, чтобы использовать детектор утечки, чтобы определить местонахождение утечки (или поместить краситель детектора утечки в систему; краситель может быть обнаружен ультрафиолетовым светом). Затем фреон должен быть восстановлен для проведения ремонта. Это не только незаконно, но и безответственно выпускать фторуглероды в атмосферу.

Шаг 6

Начните пылесосить систему снова, теперь, когда было подтверждено, что нет никаких утечек. Включите насос, откройте клапаны коллектора и дайте системе оставаться в вакууме в течение 30 минут. Влага испаряется намного быстрее в вакууме, поэтому у системы будет достаточно времени, чтобы очистить себя от влаги и воздуха. Воздух должен быть удален, потому что система не может быть заряжена, пока воздух в системе. Два объекта, занимающие одно и то же пространство одновременно, не работают.

Шаг 7

Закройте клапаны коллектора на манометрах и отключите вакуумный насос. Снимите желтый шланг с насоса. Подсоедините желтый измерительный шланг к бутылке с R-134. Откройте клапан на банке с фреоном и слегка ослабьте соединение желтого шланга рядом с манометрами, чтобы позволить воздуху в шланге вытечь. Когда фреоновый туман начнет выходить из незакрепленного соединения шланга, затяните соединение шланга.

Шаг 8

Зарядите систему, открыв только синий клапан на нижней стороне и дайте первой банке слить в систему. Это обеспечит достаточное давление для замыкания выключателя на стороне низкого давления, чтобы активировать компрессор при запуске двигателя и включении воздуха. Когда банка опустеет, закройте синий клапан на нижней стороне. Удалите банку и замените ее другой полной банкой. Снова выпустите воздух, открыв клапан на банке и ослабив верхний желтый соединитель шланга, пока не появится фреон. Это где система кондиционирования воздуха может быть опасным. Никогда, ни при каких обстоятельствах не открывайте красный клапан на стороне высокого давления, когда давление в системе. На банку приходится только приблизительно 40 фунтов давления, тогда как красная линия на верхней стороне имеет 230 плюс. Это давление будет немедленно возвращать банку и взрывать ее, вызывая телесные повреждения или смерть.

Шаг 9

Запустите двигатель и включите кондиционер и включите вентилятор. Откройте синий клапан со стороны низкого давления и следите за датчиками. Система будет заполнена, когда индикатор нижней стороны показывает примерно 30 фунтов на квадратный дюйм, а красный индикатор верхней стороны показывает 230 – 250 фунтов на квадратный дюйм. Показания датчика будут незначительно отличаться в зависимости от температуры наружного воздуха. Следите за датчиками для этих чисел и положите руку на аккумулятор. Когда система почти полностью заряжена, вы почувствуете, что аккумулятор очень внезапно понизился до температуры.Если это происходит при 25 фунт/кв.дюйм на нижней стороне и 210 фунт/кв.дюйм на высокой стороне, продолжайте, пока давление не достигнет предписанного диапазона.

Закройте синий клапан на стороне низкого давления и заглушите двигатель. Снимите шланги с клапанов Шредера и установите крышки на эти клапаны.

Предметы, которые вам понадобятся

  • Датчики хладагента
  • Фреон R-134
  • Вакуумный насос


*