В случае нестабильной работы двигателя необходимо провести диагностику свечей зажигания. Опытный водитель знает, что по состоянию свечей можно многое сказать о работе двигателя. Прежде чем выкрутить свечу, следует очистить пространство вокруг неё от загрязнений, чтобы предотвратить попадание мусора в цилиндр.
Посмотрите на фотографии и запомните как выглядит свеча при различных состояниях двигателя.
На фото 1 нормальное состояние свечи зажигания. Серо-коричневый цвет и незначительный износ электродов. Калильное значение свечи соответствует типу двигателя и общему его состоянию.
На втором снимке можно увидеть свечу зажигания, на юбке изолятора которой образовался чёрный нагар. Это свидетельствует о том, что смесь слишком обогащена, а расход топлива повышен. Вероятно, карбюратор настроен неправильно или же есть проблемы с инжектором. Также возможно, что воздушный фильтр засорился.
На третьем фото показано состояние свечи при чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Это опасное состояние. При езде на очень обедненной смеси и повышенных нагрузках происходит значительный перегрев как самой свечи, так и камеры сгорания, что может привести к прогоранию выпускных клапанов.
На фотографии №4 видно, что юбка центрального электрода имеет красноватый оттенок, напоминающий цвет кирпича. Это связано с тем, что в топливе содержится большое количество присадок, содержащих металлы. Если двигатель будет работать на таком топливе в течение длительного времени, это может привести к выходу свечи из строя, так как отложения от присадок создают проводящий электрический ток слой на юбке.
Свеча на фото 5 замаслена, особенно это заметно на резьбовой части. Это говорит о том, что изношены маслоотражающие колпачки. Двигатель с такими свечами обычно троит после запуска и заметен бело-сизый выхлоп из глушителя, но по мере прогрева работа стабилизируется. Двигатель расходует масла больше нормы.
На фотографии №6 изображена свеча, которая была извлечена из неработающего цилиндра. Её юбка и центральный электрод покрыты маслянистыми отложениями, каплями несгоревшего топлива и металлическими частицами. Это может быть следствием поломки клапана или повреждения поршня.
При работающем двигателе наблюдаются постоянные пропуски зажигания, снижение мощности и увеличение расхода топлива примерно на 50%.
На фото 7 мы видим полное разрушение центрального электрода вместе с керамической юбкой. Такое происходит из-за длительной детонации двигателя при использовании низкооктанового бензина. Причиной может быть также очень ранее зажигание. Возможен также брак свечи. Естественно, что при заведенном двигателе он троит.
На фотографии №8 можно увидеть, что электрод свечи покрыт нагаром. Этот нагар может быть как светлым, так и тёмным. Такое состояние свечи обычно свидетельствует о сильном износе или залегании маслосъёмных поршневых колец. В результате этого увеличивается расход масла. При резком увеличении оборотов двигателя из выхлопной трубы начинает идти дым, напоминающий мотоциклетный.
Отправить ответ