Как получить больше лошадиных сил на Chevrolet S-10

Пикап Chevrolet S-10 был построен в 1982-2004 годах с различными силовыми установками, включая 2,5- и 2,2-литровые четырехцилиндровые двигатели и 2,8- и 4,3-литровые двигатели V6. Большинство из этих двигателей могут выиграть от простых болтовых деталей, которые повышают производительность. Средний механик на заднем дворе может максимизировать производительность на S-10 примерно за два часа.

Содержание

Получение большей мощности от Chevrolet S-10

Шаг 1

Установите высокоэффективные свечи зажигания, отсоединив их провода и повернув их в направлении против часовой стрелки, затем заменив свечу на новую и повернув по часовой стрелке в пустое отверстие для свечи. Необходимость разрыва кончика штекера актуальна только в том случае, если вилка относится к старому типу с одним узлом. Разъемы Multitifire с несколькими узлами на концах не могут быть легко защелкнуты. Диапазон нагрева варьируется, но S-10 с 4,3 V6 требует диапазона нагрева 4, а переход на вилку класса 5 увеличит мощность.

Шаг 2

Увеличьте ширину проводов зажигания, заменив их на 8 мм (провода тянутся с минимальным натяжением). Более широкий провод вызовет меньшее сопротивление для энергии, передаваемой на штекеры, а замена изношенных штекерных проводов на новую версию увеличит производительность. Ширина запаса для более поздних моделей S-10 составляла 7 мм, а более ранние версии могли иметь провода 6 мм. Провода также можно приобрести в различных цветах.

Шаг 3

Добавьте воздушную трубку с фильтром с открытыми элементами, сняв воздушную коробку и впускной шланг и установив трубку в ту же зону. Воздушный бокс имеет два винта, удерживающих его, и шланг будет поставляться с ним, но обязательно отсоедините датчик MAF на воздушном шланге, если таковой имеется. Открытый элемент впускает больше воздуха во впускной канал и позволяет двигателю легче «дышать». Более холодный воздух будет обеспечивать большую мощность, потому что молекулы кислорода находятся ближе друг к другу, чем с теплым воздухом. Двигатель может проглотить столько, сколько ему нужно, не напрягаясь и не «топя», как это было бы с воздушной коробкой.

Очистите впускной и впускной коллектор с помощью аэрозольного очистителя карбюратора. Большинство типов чистящих средств изготавливаются как для систем впрыска топлива, так и для карбюраторных систем, поэтому единственное реальное отличие – это упаковка. Распылить достаточное количество чистящего средства на впускной коллектор и в него со снятым воздушным шлангом и выключенным двигателем. Оставьте на несколько минут, затем снова распылите. После того, как очиститель высохнет, проверните двигатель и подайте короткие порции очистителя на впуск, одновременно дергая трос газа, чтобы поддерживать обороты двигателя. Очиститель остановит двигатель, поэтому подача небольшого количества газа сохранит его для очистки. Выключите двигатель и дайте впуску высохнуть.