Как поменять ремень ГРМ на автомобилях Dodge

Процесс замены ремня ГРМ одинаков для обоих типов двигателей. Оба двигателя являются двигателями свободного хода, что означает, что если ремень натянется больше, чем может выдержать натяжитель, клапаны, скорее всего, не будут врезаться в поршни, что приведет к серьезному повреждению двигателя.

Содержание

Под капотом:

Как поменять ремень ГРМ на Dodge Stratus 1998 года
Как поменять ремень ГРМ на Dodge Neon
Как поменять ремень ГРМ на Dodge Stratus 2003 года
Как заменить ремень ГРМ на Dodge Dakota 1994 года

Как поменять ремень ГРМ на Dodge Stratus 1998 года

Замените ремень ГРМ в 1998 году Dodge Startus с 2,0-литровым двигателем SOHC

Снимите отрицательный кабель аккумулятора, сначала ослабив зажим клеммы с помощью гаечного ключа, повернув болт против часовой стрелки. Как только зажим ослаблен, поверните и потяните, чтобы удалить его.

Снимите вспомогательные приводные ремни. На генераторе есть натяжной болт для регулировки натяжения ремня. Ослабьте регулировочный болт в верхней части генератора и поворотный болт в нижней части, повернув их против часовой стрелки с помощью гнезда и храпового механизма. Возможно, вам понадобится удерживать гайку на задней части шарнирного болта гаечным ключом, чтобы он не вращался. Снимите этот пояс, отметьте его как «alt» и отложите в сторону.

Ослабьте шарнирный болт и регулировочный болт на насосе гидроусилителя руля, повернув их против часовой стрелки с помощью гнезда и храповика. После ослабления натяните ремень и снимите его. Отметьте «PS» и отложите его в сторону.

Поместите деревянный блок на колодку домкрата и катите домкрат под переднюю часть двигателя. Это сторона со стороны пассажира автомобиля. Поднимайте домкрат, пока деревянный блок не соприкоснется с передним краем масляного поддона.

Снимите крепление двигателя со стороны пассажира и кронштейн, повернув болты против часовой стрелки с помощью храповика и соответствующего гнезда. Скорее всего, вам понадобится гаечный ключ на гайке крепления двигателя, чтобы он не вращался. Отложите крепление двигателя и кронштейн в сторону.

Снимите три болта, которые крепят крышку ремня ГРМ к передней части двигателя, повернув их против часовой стрелки с помощью гнезда и храповика.

Снимите демпфер/коленчатый вал, повернув болт в центре против часовой стрелки. Возьмите демпфер/шкив и покачивайте его взад-вперед, чтобы снять его. Отложите это в сторону. Вставьте болт в конец коленчатого вала и затяните его с усилием от 80 до 100 футов. Снимите крышку ремня ГРМ.

Найдите метки на коленчатом валу и звездочке распределительного вала и совместите их с соответствующими стрелками. Стрелка на звездочке коленвала будет совмещена со стрелкой на корпусе масляного насоса. Стрелка на звездочке распределительного вала будет совмещена со стрелкой в верхней части задней крышки.

Ослабьте болт натяжителя, повернув его против часовой стрелки с помощью гнезда и храповика. Не удаляй это. Вставьте длинный конец меньшего универсального гаечного ключа в небольшое отверстие для штифта на натяжителе, а короткий конец 8-миллиметрового универсального гаечного ключа – в большее отверстие. Поверните шестигранный ключ против часовой стрелки и нажмите на маленький шестигранный ключ, пока он не войдет в отверстие за натяжителем. Снимите ремень. Поверните коленчатый вал на ½ ступени перед ВМТ (отметка времени)

Установите новый ремень ГРМ, помня о маршруте. Поверните коленчатый вал обратно в ВМТ, чтобы устранить провисание ремня. Поверните большой универсальный гаечный ключ против часовой стрелки и вытащите небольшой универсальный гаечный ключ из отверстия. Снимите шестигранный гаечный ключ на 8 мм и затяните болт натяжителя, повернув его по часовой стрелке с помощью храповика и гнезда на расстояние от 40 до 50 футов. Поверните двигатель на два полных оборота и перепроверьте отметки времени.

Установите крышку ремня ГРМ и затяните болты, повернув их по часовой стрелке. Затяните эти болты примерно до 20 футов фунтов, используя храповик и гнездо.

Замените правую опору двигателя и кронштейн. Затяните эти болты с усилием от 40 до 50 футов.

Снимите болт крепления демпфера/коленвала, повернув его против часовой стрелки. Замените шкив/демпфер, правильно выровняв шпоночный паз. Установите на место болт, повернув его по часовой стрелке. Затяните этот болт с помощью храповика и гнезда примерно до 100 футов фунтов.

Замените вспомогательные приводные ремни, уделяя внимание прокладке и натяжению ремней до тех пор, пока не произойдет отклонение не более чем на один дюйм, когда вы продвинете ремень на полпути между двумя самыми отдаленными шкивами. Отрегулируйте натяжение ремня гидроусилителя руля, вставив ½-дюймовый приводной адаптер в квадратное отверстие на кронштейне и нажав вниз.Затяните все болты шарнира и натяжителя до 40 фунтов, поворачивая их по часовой стрелке с помощью храповика и гнезда.

Опустите домкрат и вытащите его из-под автомобиля.

Подсоедините отрицательный кабель к отрицательной клемме аккумулятора и затяните кабель, повернув болт по часовой стрелке с помощью гаечного ключа.

Предметы, которые вам понадобятся

Джек
Блок из дерева
Набор гаечных ключей
Набор розеток
трещотка
Прямая отвертка
1/8 дюйма и 3 мм шестигранные ключи
Полудюймовый адаптер

Как поменять ремень ГРМ на Dodge Neon

Отсоедините отрицательный аккумуляторный кабель.

Поднимите автомобиль с помощью домового домкрата и поддержите его домкратами.

Снимите правый внутренний брызговик, вспомогательные ремни и шкив коленвала. Удалите болт в шкиве с съемником и вставкой съемника.

Подпереть двигатель домкратом, затем снять правую опору двигателя и моментную стойку.

Снимите насос гидроусилителя с блока, но оставьте шланги присоединенными к насосу. Уберите насос гидроусилителя рулевого управления.

Снимите правый кронштейн крепления двигателя и нижнюю распорку. Снимите крышку ремня ГРМ.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока метки газораспределения на распределительном валу и коленчатом валу не выровняются. Возможно, вам придется повернуть коленчатый вал на два полных оборота, чтобы выровнять обе метки. Метки времени расположены на шкиве распределительного вала и гармоническом балансире. Они выглядят как маленькая линия и выстроятся в линию с похожими отметками на блоке. Метки времени на блоке находятся в положении 12 часов.

Вставьте гаечный ключ на 3 мм в шкив натяжителя, затем поверните натяжитель по часовой стрелке с помощью гаечного ключа на 8 мм. Поворачивайте натяжитель, пока он не услышит щелчок в заблокированном положении. Снимите шестигранный ключ на 8 мм. Снимите ремень ГРМ.

Проверьте метки времени, чтобы убедиться, что они выровнены. Переместите звездочку коленвала на пол-зуба до (влево) метки газораспределения.

Наденьте зубчатый ремень на шкив коленвала и двигайтесь против часовой стрелки, над шкивом водяного насоса, затем шкивом распределительного вала и за натяжителем. Проверните коленчатый вал, пока метки газораспределения не выровняются, чтобы устранить провисание ремня газораспределительного механизма.

Снимите торцевой гаечный ключ на 3 мм с натяжителя, чтобы он заработал. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока метки синхронизации не выровняются снова (два раза вокруг).

Замените остальные детали в обратном порядке. Затяните болт шкива коленвала с моментом затяжки 105 фунтов.

Предметы, которые вам понадобятся

Набор 1/4-дюймовых розеток
1/4-дюймовый храповик
1/4-дюймовый пневматический пистолет
Набор 3/8-дюймовых розеток
3/8-дюймовый разъем
1/4-дюймовый пневматический пистолет
Набор 1/2-дюймовых розеток
Храповик 1/2 дюйма
1/2-дюймовый пневматический пистолет
Гаечный ключ на 3 мм
Шестигранный ключ на 8 мм
Разводной ключ
Плоскогубцы
отвертка Филлипс
Обычная отвертка
Съемник шкива коленчатого вала, № 1026 (специальный инструмент)
Вставка съемника, # 6827-A (специальный инструмент)
Пол джек
Джек стоит

Как поменять ремень ГРМ на Dodge Stratus 2003 года

Отсоедините отрицательный аккумуляторный кабель. Поднять автомобиль на подъемник. Снять правое переднее колесо. Снимите брызговик с ремня. Снимите вспомогательные приводные ремни. Снять демпфер коленвала. Снять натяжитель ремня переменного тока/генератора. Разъединить соединения генератора. Снимите генератор и кронштейн. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ (рис. 100). Снять емкость для сбора охлаждающей жидкости. Снять правую подвеску двигателя. Снимите опорный кронштейн двигателя. ВНИМАНИЕ: При выравнивании меток газораспределения коленчатого вала и распределительного вала всегда поворачивайте двигатель от коленчатого вала. Распредвал не должен вращаться после снятия ремня ГРМ. Может произойти повреждение компонентов клапана. Всегда выравнивайте метки ГРМ перед снятием ремня ГРМ.

Перед снятием ремня ГРМ вращайте коленчатый вал, пока отметка ВМТ на корпусе масляного насоса не совпадет с отметкой ВМТ на звездочке коленчатого вала (задний край зубца звездочки). ПРИМЕЧАНИЕ. Метка ВМТ звездочки коленчатого вала расположена на задней кромке зубца звездочки. Если вы не выровняете заднюю кромку зубца звездочки с меткой ВМТ на корпусе масляного насоса, это приведет к неправильному выравниванию меток распределительного вала.

Ослабьте стопорный болт натяжителя ремня ГРМ (Рис. 105).Вставьте шестигранный гаечный ключ на 6 мм в шестигранное отверстие, расположенное на верхней пластине шкива натяжителя ремня. Поверните верхнюю пластину ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, пока не будет достаточно провисания ремня ГРМ, чтобы можно было его снять. Снимите ремень ГРМ. ВНИМАНИЕ: Если ремень ГРМ был поврежден из-за неправильного отслеживания (юстировки), шкив натяжителя ремня и кронштейн необходимо заменить в сборе.

Установите звездочку коленчатого вала в положение ВМТ, совместив звездочку со стрелкой на корпусе масляного насоса. Установите метки газораспределения, чтобы звездочка выпускного распредвала находилась на 1/2 метки ниже звездочки впускного распредвала. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что стрелки на обеих звездочках распределительного вала направлены вверх.

Установить ремень ГРМ. Начиная с коленчатого вала, обойдите звездочку водяного насоса, натяжной ролик, звездочки распределительного вала, а затем вокруг натяжителя. Переместите звездочку выпускного распредвала против часовой стрелки, чтобы совместить метки и устранить провисание ремня.

Вставьте шестигранный гаечный ключ на 6 мм в шестигранное отверстие, расположенное на верхней пластине шкива натяжителя ремня. Поверните верхнюю пластину против часовой стрелки. Шкив натяжителя будет двигаться против ремня, и в конечном итоге установочная выемка натяжителя начнет двигаться по часовой стрелке. Наблюдая за движением установочной выемки, продолжайте вращать верхнюю пластину против часовой стрелки, пока установочная выемка не будет совмещена с пружинным выступом. Используя чужой гаечный ключ, чтобы предотвратить движение верхней пластины, затяните стопорный болт натяжителя до 25 Нм (220 дюймов. Фунтов). Установка надрез и пружина хвостовик должны оставаться на одной линии после блокировки гайка закручена. Снимите инопланетный ключ и динамометрический ключ. ПРИМЕЧАНИЕ. Перестановка коленчатого вала в положение ВМТ должна производиться только во время вращения по часовой стрелке. Если пропущен ВМТ, вращайте еще два оборота до достижения ВМТ. НЕ вращайте коленчатый вал против часовой стрелки, так как это сделает невозможной проверку правильности установки натяжителя.

Вращайте коленчатый вал ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ на два полных оборота вручную для посадки ремня, пока коленчатый вал не будет перемещен в положение ВМТ. Убедитесь, что метки газораспределения распредвала и коленвала находятся в правильном положении

Проверьте, находится ли пружинный след в пределах окна допусков. Если загиб пружины находится в пределах окна допусков, процесс установки завершен, и больше ничего не требуется. Если загиб пружины находится за пределами окна допуска, повторите шаги с 5 по 7. Установите опорный кронштейн крепления двигателя. Установите верхнюю крышку ремня ГРМ. Крутящий момент затяжки до 6 Нм (50 дюймов. Фунтов). (Рис. 100). Установите нижнюю крышку ремня ГРМ. Крутящий момент затяжки до 6 Нм (50 дюймов. Фунтов). Установить генератор и кронштейн. Подключите соединения генератора. Установить натяжитель ремня переменного тока/генератора. Установить демпфер коленвала. Установите правую подвеску двигателя. Установить емкость для восстановления охлаждающей жидкости. Установите вспомогательные приводные ремни. Установить брызговик ремня. Установить правое переднее колесо. Подключите отрицательный аккумуляторный кабель.

Предметы, которые вам понадобятся

Ручной инструмент
Съемник для балансира коленвала

Как заменить ремень ГРМ на Dodge Dakota 1994 года

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и отложите его в сторону, но не допускайте касания какого-либо металла. Поднимите переднюю часть автомобиля и поддерживайте его с помощью домкратов. Поместите деревянный блок на домкрат, а затем вставьте его под двигатель. Поднимите грузовик так, чтобы он касался и поддерживал днище двигателя. Снимите правую подвеску двигателя, затем слегка поднимите двигатель.

Снимите правое колесо, используя гаечный ключ. Снимите правый внутренний брызговик с соответствующей розетки. Снимите вспомогательные ремни, ослабив болты на кронштейнах ползуна и ослабив натяжение ремня, или отодвинув натяжитель от ремня, если он оснащен одним длинным серпантиновым ремнем, и ослабив натяжение ремня.

Открутите и снимите воздушный компрессор, но не снимайте линии. Уберите воздушный компрессор с дороги. Снимите натяжной шкив воздушного компрессора и шкив водяного насоса, используя соответствующие разъемы. Снять болт коленвала и шкив коленвала.

Пронумеруйте провода свечей зажигания, чтобы вы знали, как их снова надеть. Порядок стрельбы для 2.2 или 2.5 Dodge Dakota составляет 1-3-4-2. Удалите провода и заглушки. Вставьте отвертку в отверстие для свечи зажигания цилиндра № 1.Переверните двигатель через коленчатый вал, пока вы не почувствуете, что поршень достигает верхней части отверстия поршня. Проверьте метки газораспределения, посмотрев на небольшое отверстие в звездочке распределительного вала (просмотрите отверстие в верхней крышке ремня ГРМ). Если вы видите отверстие, цилиндр номер 1 находится в верхней мертвой точке. Если вы этого не видите, переверните двигатель через коленчатый вал еще раз, пока не почувствуете, что отвертка снова поднимается. Теперь вы должны увидеть отверстие в звездочке распределительного вала.

Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ с помощью соответствующих разъемов. Проверьте метки газораспределения на звездочке коленчатого вала (положение 2 часа) и промежуточной звездочке (положение 7 часов). Две отметки должны совпадать друг с другом. Проверьте большие отверстия на звездочке распределительного вала – они должны быть совмещены с шарниром крышки подшипника распределительного вала и поверхностью головки цилиндров.

Ослабьте болт натяжителя ремня ГРМ. Отодвиньте натяжитель от ремня ГРМ. Затяните болт натяжителя настолько, чтобы он удерживался на месте. Снимите ремень ГРМ. Убедитесь, что метки синхронизации все еще выстроены.

Установите ремень привода ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала и продвигаясь к звездочке промежуточного вала, затем вверх и через верхнюю часть звездочки распределительного вала и вниз за шкивом натяжителя, сохраняя натяжение со стороны без натяжения.

Установите специальный инструмент C-4703 на большой шестигранник натяжного ролика. Расположите инструмент в пределах 15 градусов от горизонтали, затем ослабьте болт натяжителя. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки на два оборота, пока все три метки синхронизации не выровняются. Удерживайте специальный инструмент, затягивая болт натяжителя до момента затяжки 45 фут-фунтов.

Снимите специальный инструмент. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию. Затяните болты шкива коленчатого вала до 22 фунтов.