Как поменять серпантинный ремень на тойоту камри 4 цил. автомобиль

Я не механик, и я ненавижу работать на автомобилях, но когда гараж Тойоты сказал мне, что они взяли бы с меня 125 долларов за замену серпантинового ремня на моем 4-цилиндровом двигателе Toyota Camry 2002 года, я возмутился. Я знал, что могу купить ремень примерно за 30 долларов. Так что для потенциальной экономии почти в 100 долларов я хотел попробовать. Это немного сложно, но я заплатил за совет специалиста и многому научился, и теперь хочу передать его вам. Если я смогу сделать это, ты тоже сможешь.

Содержание

Шаг 1

 Вот как это выглядит под капотом 4-цилиндрового двигателя Toyota Camry 2002 года. Стрелка указывает на змеиный пояс. Изучите обертывание пояса, чтобы знать, как оно проходит. Было бы хорошо сделать снимок, прежде чем что-то беспокоить. Кроме того, на картонной гильзе, в которую входит ваш новый ремень, должна быть одна или несколько диаграмм того, как ремень должен быть намотан. Обратите внимание на схему, которая соответствует вашему автомобилю. Двигатель установлен сбоку, то есть поперек моторного отсека автомобиля. Таким образом, «передняя часть» двигателя фактически обращена к правой передней шине. Я назову это «концом» мотора. Сторона двигателя обращена к передней части автомобиля. Я буду называть это «передней» или «передней стороной».

Шаг 2

Worked Я работал над старыми моделями автомобилей, и я ошибочно предположил, что первое, что я должен был сделать, это ослабить генератор. Неправильно! Оставьте генератор в покое! Первое, что вам нужно сделать, это снять этот кронштейн с передней стороны двигателя с помощью гаечного ключа на 14 мм. Эти и следующие два кронштейна, которые вы снимаете, являются креплениями, помогающими поддерживать двигатель в устойчивом положении.

Шаг 3

 Затем удалите два болта (красные стрелки), удерживающие этот кронштейн на месте. Есть третий болт, немного более длинный, который идет прямо вниз слева от изображения. Перед снятием кронштейна выкрутите болт, крепящий заземляющий провод к кронштейну (желтая стрелка). Я предлагаю вам положить болт обратно в отверстие, чтобы не потерять его. Следите за всеми своими болтами.

Шаг 4

 После того, как вы удалите черный кронштейн, под ним будет еще один кронштейн из обработанного металла. Снимите три болта, удерживающие этот кронштейн на месте. Убедитесь, что вы держите свои болты с соответствующим кронштейном.

Шаг 5

 Все это должно дать вам место для работы с устройством управления тенсоином (красная стрелка). Поместите 19-миллиметровый гаечный ключ (3/4 “точно так же) на гайку и сильно надавите вперед (желтая стрелка по часовой стрелке) как минимум на три секунды. Конец рукоятки переместится на три-десять дюймов, в зависимости от того, как Длинная ручка у вас есть. Гайка не отрывается, но нажатие вперед позволяет ослабить натяжение ремня. Это помогает надеть трубку на рукоятку торцевого ключа, чтобы дать вам больше рычагов. Я использовал 18 ” длинный кусок алюминиевой трубки от ножки старого гриля Вебера, и как только я вытянул его вперед, моя жена смогла удержать его на месте, пока я снял ремень с верхнего правого шкива (зеленая стрелка). Или вы можете держать гаечный ключ одной рукой, а другой снимать ремень со шкива. После снятия ремня с одного шкива вы можете освободить гайку регулировки натяжения. Закончите снятие ремня с остальных шкивов, отметив, как он наматывается при снятии.

Шаг 6

 Затем вы обвиваете новый ремень вокруг соответствующих шкивов, начиная с нижней части и продвигаясь к вершине. Есть два вида пулей. Тяги, которые имеют маленькую губу на краю колеса, выполняют фактическую работу (красная стрелка). Тяги, которые являются гладкими и имеют слегка закругленные края, являются «натяжными» шкивами (зеленая стрелка): они просто устанавливают ремень, чтобы он мог эффективно захватывать рабочие тяги. Рифленый край ремня направлен против рабочих шкивов; гладкая сторона ремня идет против натяжных лент.

Шаг 7

 После того, как вы обернули ремень вокруг всех натяжных устройств, кроме верхнего правого, вам придется снова отпустить устройство контроля натяжения, используя свой 19-миллиметровый (или ¾ “) гаечный ключ (с расширенной ручкой). по крайней мере, за 3 секунды до его отпускания. Мне действительно удалось удержать ключ одной рукой, а другой рукой натянуть ремень на последний шкив другой рукой. Затем заменить все скобы и провод в порядке, обратном снятию. новый ремень и все детали заменены.

Я не знал всего этого, когда начал, и это заняло у меня большую часть субботнего дня. Но я снял некоторые болты, которые не должны были (я начал ослаблять генератор), и забыл поставить их обратно. Поэтому мне пришлось отменить все кронштейны, чтобы заменить оставшийся болт. Я не думаю, что это заняло у меня больше, чем 20 минут во второй раз. Я не знал всего этого тогда. Я делюсь тем, что узнал, чтобы вы могли делать это быстрее и с уверенностью. Ты можешь это сделать.

Предупреждения

Не связывайтесь с генератором. На старых автомобилях вы заменили клиновой ремень, ослабив генератор. Не этот. Оставить это в покое. Вот что привело меня в беду.
Некоторые люди, с которыми я консультировался, предупреждали, что гаечный ключ может соскользнуть с натяжного болта, а рукоятка гаечного ключа может подскочить и ударить вас по лицу. Это никогда не было даже близко к случаю. Но полезно напомнить, что у этого натяжного болта очень сильная пружина, поэтому относитесь к нему с уважением и следите, чтобы гаечный ключ находился прямо на нем.