Как поменять термостат в 2000 VW Jetta 2.0L

Если вам повезло, что у вас есть Volkswagen Jetta 2000 с 2,0-литровым двигателем, вы знаете, как это бодро. Вы, вероятно, изменили свой двигатель с помощью силовых сумматоров, таких как большой поток холодного воздуха или больший объемный выпуск. Благодаря этим дополнительным деталям ваша Jetta будет работать быстрее, но для ее остановки потребуется всего одна дешевая деталь. Текущий ремонт, такой как замена сломанного термостата, не следует упускать из виду, потому что это простые вещи, которые могут сломать двигатель.

Содержание

Шаг 1

Снимите корпус термостата с впускного коллектора, удалив два болта, которые удерживают его на месте. Термостат находится под корпусом. Потяните вверх корпус термостата и удерживайте шланг радиатора в вертикальном положении, чтобы протолкнуть охлаждающую жидкость обратно в радиатор. Сдвиньте шланг и корпус в сторону, чтобы получить доступ к термостату.

Шаг 2

Поднимите термостат из впускного коллектора Jetta и выбросьте его. Старый термостат больше не будет использоваться. Заглушите отверстие во впускном коллекторе с помощью магазинного полотенца.

Шаг 3

Соскоблите старый материал прокладки с обработанной поверхности на впускном коллекторе. Не допускайте попадания прокладки во впускной канал. Если это произойдет, необходимо тщательно промыть воздухозаборник, чтобы силикон не блокировал важные жилы двигателя, которые перемещают жидкость через двигатель. После того, как прокладка соскоблена, почистите воздухозаборник, чтобы удалить остатки прокладки.

Шаг 4

Вытащите магазинное полотенце из впускного отверстия и поместите новый термостат в отверстие. Он будет сидеть на обработанной губе, которая расположена внутри впускного отверстия. Губа может быть скрыта охлаждающей жидкостью.

Шаг 5

Поместите небольшое количество силикона RTV вокруг отверстия на обработанной поверхности воздухозаборника. Дайте силикону RTV затвердеть в течение 15 минут, прежде чем двигаться дальше. Это позволит RTV «зашить» и обеспечить лучшее уплотнение между корпусом термостата и впускным коллектором.

Установите корпус термостата обратно на впускной коллектор и прикрутите его на место. Запустите двигатель и проверьте на утечки. Если есть какие-либо утечки, медленно затягивайте корпус термостата, пока утечки не прекратятся.