Как построить производительность в четырехцилиндровых двигателях

Построить четырехцилиндровый двигатель с высокими рабочими характеристиками гораздо сложнее, чем шести- или восьмицилиндровый. Большие двигатели просто передают больше воздуха через двигатель, что приводит к высокой полезной мощности и крутящему моменту, таким образом, говоря: «Никакой замены для смещения». Тем не менее, все еще возможно получить достойные результаты с четырехцилиндровым мотором со многими методами, используемыми в индустрии автоспорта.

Шаг 1

Установите коллекторы и полную систему выпуска выхлопных газов, чтобы двигатель мог дышать более свободно. Запас выхлопа очень ограничен для четырехцилиндровых двигателей, и многие лошадиные силы могут быть легко освобождены путем простой установки выхлопной системы большего диаметра.

Шаг 2

Замените впускную трубу и фильтр на впуск холодного воздуха. Запасная система забора воздуха очень ограничена; он разработан таким образом, чтобы ограничить количество шума, которое вы слышите под капотом. Поступление холодного воздуха перенаправит впускной шланг к переднему бамперу, где холодный, более плотный воздух будет направлен к двигателю. Более плотный воздух в конечном итоге означает больше воздуха в двигателе и большую мощность.

Шаг 3

Установить вторичные распредвалы в двигатель. Распределительные валы впускного и выпускного штока рассчитаны на большие километры на галлон, а не на производительность, что ограничивает мощность и крутящий момент. Послепродажные распределительные валы позволяют клапанам оставаться открытыми в течение более длительного периода времени, позволяя большему количеству воздуха поступать в двигатель для увеличения мощности.

Шаг 4

Установите поршни с высокой степенью сжатия в двигатель, если вы планируете поддерживать двигатель без наддува. Поршни с высокой степенью сжатия позволяют большему количеству воздуха поступать в двигатель, изменяя геометрию двигателя с помощью новых поршней. Чтобы двигатель справился с этой повышенной нагрузкой, необходимо установить шатуны с высокими рабочими характеристиками с поршнями с высокой степенью сжатия. Тем не менее, турбонаддув или наддув – это гораздо более простой метод увеличения мощности четырехцилиндрового двигателя. Если вы предпочитаете идти по этому пути, то установите в двигатель поршни с низким сжатием, так как поршни с высоким сжатием вызовут детонацию, детонацию и экстремальное повреждение двигателя.

Шаг 5

Установите турбонагнетатель или нагнетатель на свой двигатель. Турбокомпрессор и нагнетатель относятся к области принудительной индукции и, безусловно, являются самым простым, быстрым и дешевым методом увеличения мощности и крутящего момента в четырехцилиндровом двигателе.

Установите тюнер двигателя, чтобы добавить больше топлива, чтобы компенсировать добавленный воздух, поступающий в двигатель. Необходимо поддерживать баланс между воздухом и топливом, чтобы двигатель работал плавно и эффективно. Тюнер двигателя подключится к порту OBD II (бортовая диагностика) и автоматически увеличит ширину импульса топливной форсунки, чтобы компенсировать увеличение окружающего воздуха в двигателе.

Чаевые

  • После установки всех запасных частей отправьте ваш автомобиль в тюнинг-центр с динамометром, чтобы они могли точно настроить ваш двигатель для максимальной производительности.

Предупреждение

  • Всегда ставьте домкраты под автомобиль, прежде чем выполнять какие-либо работы под ним, и надевайте защитные очки.

Предметы, которые вам понадобятся

  • Набор трещоток и розеток
  • Джек
  • Джек стоит
  • Заголовки
  • выхлоп
  • Забор холодного воздуха
  • Вторичный рынок распределительных валов
  • Поршни и шатуны с высокой степенью сжатия
  • турбокомпрессор
  • нагнетатель
  • Тюнер двигателя


*