Как приварить потрескавшийся выпускной коллектор

Сварка потрескавшегося выпускного коллектора может сэкономить вам много денег. Задача может быть выполнена практически с любым сварщиком, предназначенным для стали. Наиболее важной частью сварки коллектора является подготовительная работа; хорошо подготовленная сварочная работа проходит очень гладко.

Шаг 1

Снять выпускной коллектор с автомобиля. Сварка коллектора во время его работы на двигателе очень опасна, поскольку легковоспламеняющиеся химические вещества находятся повсюду. В зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля, процесс удаления может занять от десяти минут до часа и более. Пространство и доступность являются двумя основными факторами.

Шаг 2

Очистите коллектор. Используя продукт, такой как средство для удаления кальция, извести и ржавчины, тщательно очистите коллектор, чтобы не осталось воспламеняющихся химикатов. Вы можете использовать проволочную щетку или колесо, чтобы действительно избавиться от сложных вещей. Как только коллектор станет чистым, дайте ему высохнуть.

Шаг 3

Измельчить область, подлежащую сварке. Шлифование трещиноватой области коллектора удаляет любой мусор или ржавчину, которые могли скопиться на поверхности трещины, а также обеспечивает чистое место для сварщика, чтобы создать дугу. Не перемалывайте слишком много материала. Просто шлифуйте до тех пор, пока потрескавшаяся область коллектора не станет чистой и готовой к сварке. В местах, недоступных для измельчителя, приложите все усилия с помощью металлической щетки, чтобы убедиться, что загрязняющие вещества удалены. Также рекомендуется шлифовать чистое место, где будет прикреплен зажим заземления, чтобы гарантировать полную мощность при сварке.

Шаг 4

Приварить трещину. Поскольку металл выпускных коллекторов, как правило, очень толстый, вы можете включить питание сварщика почти полностью, особенно если машина работает на 110-вольтовом токе. Ключ должен проникнуть достаточно глубоко, чтобы действительно восстановить область, вместо того, чтобы просто исправлять поверхность. Двигайтесь очень медленно при укладке сварного шва, чтобы создать большую расплавленную лужу. Если сварщик представляет собой стержневой блок, большинство областей коллектора должны быть доступны при сварке. Машины для подачи проволоки иногда испытывают затруднения при попадании в труднодоступные места, но если оба конца трещины могут быть сварены, она не будет двигаться дальше. При использовании проволоки с флюсовым сердечником рассмотрите возможность снятия сопла, чтобы сделать пистолет меньше для труднодоступных мест.

Поместите коллектор обратно на двигатель. После завершения сварки и остывания коллектора прикрутите его к автомобилю в соответствии с рекомендациями производителя по крутящему моменту. Осмотрите прокладку, чтобы убедиться, что она не повреждена, и при необходимости замените. Как только коллектор снова подключен к головке и выпускной системе, вы можете управлять транспортным средством.

Предметы, которые вам понадобятся

  • сварщик
  • Набор инструментов
  • Очиститель
  • шлифовщик
  • Щетка или колесо


*