Как прочитать дату, закодированную на батареях Trojan Golf Cart

Аккумуляторы электромобилей ведут тяжелую жизнь. Даже несмотря на то, что Trojan строит свои EV-батареи с использованием более толстых пластин и конструкции с глубоким циклом, существует вероятность того, что эти батареи будут изнашиваться задолго до того, как это сделает шасси гольф-кары. Совершенно новые батареи недешевы – в среднем от 80 до 200 долларов на момент публикации – делая использованные батареи привлекательным вариантом для покупателей, желающих вернуться в дорогу. Но время отрицательно сказывается на сроке службы батареи, поэтому знание даты изготовления имеет решающее значение для гарантии того, что вы не покупаете чужой мусор.

Содержание

Шаг 1

Извлеките аккумулятор из вашей тележки для гольфа и очистите его. Аккумуляторы – особенно те, которые используются в внедорожной технике, такой как тележки для гольфа – могут стать шероховатыми, и это затруднит чтение штамповок. Используйте пищевую соду, воду и зубную щетку, чтобы очистить клеммы достаточно, чтобы сделать разметки четкими.

Шаг 2

Обратите внимание на буквенно-цифровую отметку на положительной клемме аккумулятора. Эта отметка указывает дату, когда батарея была собрана, но до того, как в нее попал электролит, который сделал ее полностью активной. Буква соответствует месяцу, где буква «A» обозначает январь, буква «B» – февраль и т. Д. Число рядом с ним – дата сборки. Итак, 12 мая батарея с положительной клеммной пометкой Е12 сошлась (без электролита).

Проверьте печать на вашем отрицательном терминале. На этой маркировке терминала указывается месяц и год, когда батарея получила электролит и была отправлена с завода троянца. Система буквенного обозначения месяца работает так же, но на отрицательном терминале число соответствует последней цифре года. «2» в этой области может означать «2002» или «2012»; Троянец не указывает на десятилетие, поэтому вы должны определить разницу между годичной и 11-летней батареями.

Чаевые

Запечатанный свинцово-кислотный аккумулятор не подходит для того, чтобы сидеть без заряда. Даже прочная батарея глубокого цикла и ее более толстые пластины не могут выдерживать длительных периодов полной разрядки, вызванных либо использованием, либо собственной разрядкой батареи. Если кто-то попытается продать вам аккумулятор от скутера, который он не использовал в течение года, будьте осторожны. Батареи обычно теряют около 1 процента своей накопленной мощности в день, а герметичная свинцово-кислотная батарея, которой разрешено работать без подзарядки в течение любого промежутка времени, никогда не будет заряжаться полностью и не будет обеспечивать свой потенциал силы тока снова.