Как прокачать систему впрыска дизельного топлива

Топливопроводы дизельных инжекторов подают топливо из подъемного насоса и доставляют его в трубопроводы подачи инжекторов или топливную галерею. Когда топливо проходит через инжекторы, небольшое количество топлива впрыскивается в камеру сгорания. Избыточное топливо, называемое разливом или возвратным топливом, охлаждает инжекторы и возвращается в топливный бак для рассеивания тепла. Пузырьки воздуха, попадающие в линии подачи при замене топливного фильтра или из-за истощения топлива, не позволят двигателю нормально запуститься и работать. Воздух должен удаляться до тех пор, пока система не будет очищена.

Содержание

Шаг 1

Убедитесь, что топливные фильтры установлены правильно и не забиты. Проверьте наличие утечек топлива, которые могут указывать на утечку воздуха во всех соединениях топливопровода от бака до подъемного насоса и от подъемного насоса до топливных фильтров.

Шаг 2

Получите доступ к крышкам форсунок и топливопроводам. В некоторых двигателях форсунки открыты, в то время как другие устанавливают форсунки под крышкой клапана. Снимите крышку клапана, если применимо.

Шаг 3

Убедитесь, что клапан отсечки топлива открыт. Сломайте крутящий момент гаечным ключом на топливном болте последней форсунки в серии, чтобы получить топливо. На большинстве моделей это будет самый передний инжектор на двигателе. Обратитесь к спецификациям производителя для вашего двигателя для этой детали.

Шаг 4

Переведите рычаг управления двигателем в положение «без топлива». Включите стартер и переверните двигатель. Соблюдайте утечку топлива из ослабленного топливного болта. Позвольте всему воздуху вытеснить и полностью затяните топливный болт гаечным ключом, как только топливо станет чистым, без пузырьков воздуха.

Уберите все пролитое топливо с помощью магазинной или масляной тряпки. Замените крышку клапана, если применимо. Проверьте запуск и запустите двигатель.

Чаевые

Продувку топливной системы следует проводить только один раз при каждой замене фильтра. Если пузырьки воздуха сохраняются или если двигатель работает так, как будто в нем периодически нет топлива, то, вероятно, имеется утечка воздуха где-то на стороне вакуума системы или между подъемным насосом и топливным баком. Это должно быть устранено, прежде чем любое кровотечение действительно удалит воздух из системы.