Как проверить биение тормозного ротора

Термин «биение» используется для описания количества колебаний, возникающих при вращении элемента. В дисковой тормозной системе биение тормозного ротора должно быть сведено к минимуму, чтобы тормоза не дрожали и не вибрировали при включении. Измерение биения позволит сервисному специалисту определить, деформированы ли роторы или неправильно установлены, что позволяет предпринять корректирующие действия. С надлежащими инструментами и знанием того, как правильно измерить биение ротора, эту работу могут решить любители-механики.

Содержание

Шаг 1

Припаркуйте машину на твердой и ровной поверхности. Установите автоматические коробки передач в положение «Park» и включите механические коробки передач на первой или задней передаче. При обслуживании переднего колеса установите стояночный тормоз и надежно заблокируйте задние колеса. При обслуживании заднего колеса оставьте стояночный тормоз выключенным, но надежно заблокируйте передние колеса, чтобы предотвратить случайное движение автомобиля. Ослабьте зажимные гайки примерно на один полный оборот и поднимите автомобиль. Надежно закрепите автомобиль на стойке оси. Полностью удалите зажимные гайки и снимите колесо.

Шаг 2

Снимите два болта суппорта. Возьмитесь за суппорт и покачайте его взад-вперед несколько раз, чтобы немного раздвинуть тормозные колодки, а затем поднимите суппорт и снимите его с диска. Повесьте суппорт в сторону, используя проволоку или шнур, чтобы не растянуть и не перегибать гибкий тормозной шланг.

Шаг 3

Тщательно очистите поверхность диска тормозной жидкостью, протрите ветошью и дайте высохнуть. Пометьте поверхность диска вокруг обода с интервалом в 45 градусов, используя фломастер. Пронумеруйте отметки от одного до восьми.

Шаг 4

Поместите циферблатный индикатор на подставку циферблатного индикатора и установите подставку так, чтобы щуп циферблатного индикатора касался поверхности диска в точке, находящейся примерно на расстоянии 1/2 дюйма от края диска. Вращайте диск до тех пор, пока отметка № 1 не окажется на датчике, а затем обнулите индикатор. Запишите это на листе бумаги.

Шаг 5

Вращайте диск до тех пор, пока отметка № 2 не окажется на датчике циферблатного индикатора. Проверьте измерение биения на индикаторе и запишите его на листе бумаги. Продолжайте этот процесс, пока не проведете измерения по всем восьми меткам.

Шаг 6

Определите разницу между самым высоким и самым низким измерениями. Это биение ротора. Сравните это число с пределом производителя, указанным в руководстве по ремонту или аналогичном руководстве по ремонту. Они обычно доступны в местной публичной библиотеке или могут быть приобретены во многих книжных магазинах. Как правило, биение должно быть не более 0,002 дюйма для легковых автомобилей и 0,003 для легких грузовиков и больших внедорожников.

Шаг 7

Избыточное биение иногда можно вылечить, вынув диск, поворачивая его до тех пор, пока болты с проушиной не совпадут со следующим отверстием, и переустановив диск. Важно, чтобы ступица была безупречно чистой перед установкой диска. Если биение все еще слишком велико, то диск можно отрегулировать специальными коническими прокладками тормозного диска, чтобы выровнять его. В других случаях повторная шлифовка диска может привести к тому, что биение станет ниже допустимого для производителя. Если диск поврежден или деформирован, его необходимо заменить.

Соберите тормоз, следуя инструкциям в обратном порядке. Проверьте работу тормоза, прежде чем начать движение.