Как проверить быстродействующий термоклапан

Термоклапан с быстрым холостым ходом (FITV), обычно используемый на многих автомобилях Honda, представляет собой датчик, который управляет контуром быстрого холостого хода или прогрева топливной системы. FITV содержит термовосковое устройство, которое контролирует поршень. Когда двигатель холодный, поршень сжимается, чтобы впустить дополнительный воздух в корпус дросселя (впускной коллектор), создавая преднамеренную утечку вакуума. Утечка вакуума повышает обороты двигателя до тех пор, пока не будет достигнута рабочая температура. Когда термовосок нагревается, он герметизирует поршень, отсекая дополнительный вакуум в дроссельной баллончике. Процесс устранения требуется, чтобы сузить неисправный быстрый клапан холостого хода.

Содержание

Шаг 1

Поместите транспортное средство в «Парк» для автоматической или «Нейтральной» для стандартной коробки передач. Включите аварийный тормоз. Поднимите капот вашего автомобиля и отсоедините защелки к блоку впуска холодного воздуха, который расположен над корпусом дроссельной заслонки. Используйте отвертку, если коробка холодного воздуха крепится винтами. Вытяните коробку и шланг холодного воздуха из двигателя. разрешить доступ к корпусу дроссельной заслонки.

Шаг 2

Найдите термоклапан на холостом ходу рядом с корпусом дроссельной заслонки или сбоку впускного коллектора. Обратитесь к руководству по обслуживанию для его местонахождения, если вы не уверены. Клапан будет иметь охлаждающий шланг и вакуумную линию, идущую к нему. Проверьте различные вакуумные линии, которые входят во впускной коллектор и в месте расположения корпуса дроссельной заслонки.

Шаг 3

Найдите схему прокладки вакуумной линии на крышке вашего двигателя. Он покажет все линии и их местоположение. Проверьте каждую вакуумную линию на предмет ожогов, перегибов или ослабленных соединений. Вытяните клапан PCV (принудительной вентиляции картера) из крышки клапана и встряхните его, чтобы убедиться, что шарик внутри свободно плавает. Убедитесь, что вакуумная линия, проходящая от термоклапана быстрого холостого хода к корпусу дросселя, имеет хорошее соединение на обоих концах.

Шаг 4

Используйте торцевую головку и гаечный ключ, чтобы затянуть болты впускного коллектора, начиная с середины коллектора и продвигаясь по направлению к концам. Получите их хорошо и аккуратно, не слишком затянуты. Проверьте затяжку болтов основания корпуса дроссельной заслонки и затяните их, если они кажутся ослабленными. Загляните внутрь отверстия корпуса дроссельной заслонки – дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта. Если он открыт даже слегка, используйте гнездо, чтобы ослабить кронштейн троса дроссельной заслонки, и переместите трос на одну ступеньку, чтобы ослабить трос и закрыть дроссельную пластину.

Шаг 5

Подсоедините один провод тахометра к отрицательному (-) полюсу на катушке распределителя или на пакете катушек (более новые автомобили). Подключите другой провод к хорошему источнику заземления двигателя. Поверните селектор ручки тахометра на соответствующее количество цилиндров на вашем двигателе. Запустите двигатель и посмотрите на числа оборотов. Для холодного двигателя скорость вращения на холостом ходу должна составлять от 1500 до 2000 оборотов в минуту, согласно спецификациям вашего руководства по обслуживанию. Если значение будет значительно ниже этого значения при нормальной работе дросселя, проблема может заключаться в быстродействующем термоклапане.

Шаг 6

Держите провода тахометра подключенными и работающий двигатель. Посмотрите в отверстие корпуса дроссельной заслонки для двух очень маленьких отверстий или портов. Верхний порт принадлежит клапану контроля холостого хода (IACV). Небольшое отверстие под ним относится к быстродействующему термоклапану. Поместите палец на нижнее отверстие. Если двигатель холодный, вы почувствуете определенное всасывание. Если всасывание не происходит, клапан не открывается должным образом, и это может быть связано с засорением замерзшего плунжера в клапане. Клапан должен быть очищен или заменен.

Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры или не включится вентилятор охлаждения радиатора. Снова поместите палец на термопорт с быстрым холостым ходом и почувствуйте вакуумное всасывание. На холостом ходу двигатель теперь должен показывать от 675 до 750 оборотов в минуту, согласно вашему тахометру. Это означает, что термоклапан на холостом ходу закрылся, отключив вакуум. Если холостой ход остается очень высоким после полного прогрева двигателя, это указывает на то, что термоклапан остался открытым. Клапан должен быть заменен или очищен.

Чаевые

Вполне возможно, что в системе охлаждения есть воздух, который может остановить поток охлаждающей жидкости к термоклапану с быстрым холостым ходом. С помощью гаечного ключа ослабьте сливную гайку радиатора, затем пропустите шланг с проточной водой в крышку радиатора, пока двигатель работает в течение 10–15 минут. Затянуть сливной клапан. Заполните радиатор и резервуар до их предела.