Как проверить форсунки на 7,3 л

На 7,3-литровом дизельном двигателе установлено восемь топливных форсунок; один соответствует каждому цилиндру. Размещенные под топливными направляющими, топливные инжекторы имеют соленоид, который открывает клапан при включении, чтобы позволить топливу под давлением распыляться в камеру сгорания. Отказ топливной форсунки может привести к обеднению или обогащению отдельных цилиндров во время сгорания. Неправильное распределение топлива может привести к потере мощности, срабатыванию кодов двигателя или механическому отказу. Раннее выявление неисправности топливной форсунки может предотвратить дорогостоящий ремонт, связанный со слишком богатыми или слишком бедными условиями сгорания.

Инжекторный клапан

Шаг 1

Припаркуйте автомобиль вдали от движения, включите аварийный тормоз и запустите двигатель.

Шаг 2

Коснитесь стетоскопа или кончика отвертки с длинной ручкой к верхней части топливной форсунки. Прослушайте через стетоскоп или прижмите конец рукоятки отвертки к уху. При работающем соленоиде и клапане рабочие топливные форсунки издают щелчки.

Проверьте проводку на топливной форсунке, которая не работает. Если проводка исправна, замените топливную форсунку.

Проверьте напряжение провода топливной форсунки

Шаг 1

Поверните ключ зажигания в положение «Вкл». Нет необходимости запускать двигатель. Отсоедините электрическую вилку от топливной форсунки, подлежащей проверке.

Шаг 2

Установите мультиметр на «Вольт». Вставьте провода мультиметра в каждую сторону заглушки инжектора. Никакой определенной полярности не требуется. Выходное напряжение на мультиметре должно быть примерно 12 вольт.

Замените топливную форсунку, если модуль управления двигателем (ECM) отмечает сбой в детали, но провод подает 12 вольт. Если провод не выдает 12 вольт, замените его.

Сопротивление топливной форсунки

Шаг 1

Установите мультиметр на «Ом». Коснитесь красного и черного провода мультиметра на каждой стороне клемм разъема топливной форсунки. Обратите внимание на результаты.

Шаг 2

Взять аналогичные показания из оставшихся семи топливных форсунок. Сравните все результаты. Показания должны быть очень похожими или одинаковыми для всех топливных форсунок. Неисправный инжектор будет иметь значительно отличающиеся показания от других, показывая либо слишком большое, либо слишком низкое сопротивление.

Замените топливную форсунку, показания омметра которой значительно отличаются от показаний других.

Регулятор давления топлива

Шаг 1

Снять вакуумную линию с регулятора давления топлива.

Шаг 2

Проверьте регулятор давления топлива. Посмотрите в отверстие, из которого была вытянута вакуумная линия. Если топливо присутствует, диафрагма была разорвана.

Замените топливный регулятор, если топливо присутствует. Замените вакуумный шланг, если регулятор давления топлива работает.

Устранение неисправностей электрических шорт

Шаг 1

Отсоедините все восемь пробок топливных форсунок от двигателя.

Шаг 2

Установите мультиметр на «Вольт». Подсоедините черный провод к положительной клемме аккумулятора автомобиля. Прикоснитесь к красному проводу на разъеме топливной форсунки.

Шаг 3

Попросите помощника попытаться запустить двигатель. Контролировать напряжение на мультиметре. Показания должны изменяться от нуля до 12 вольт при попытке запуска двигателя.

Шаг 4

Используйте ту же самую проволочную пробку для проверки других топливных форсунок и повторите проверку для каждого. Нет необходимости проверять другие штекеры при проверке на короткое замыкание. Если присутствует короткое замыкание, тест не пройден, когда штепсельный провод подключен к неисправной форсунке. Для окончательного испытания отсоедините ранее подключенный штекер и проверьте напряжение, чтобы проверить последнюю топливную форсунку.

Замените любую топливную форсунку, которая вызывает короткое замыкание, которое не приводит к перемене между нулем и 12 вольт во время теста. Замкнутые топливные инжекторы предотвратят подачу электрического тока на другие инжекторы.

Утечки топливного инжектора

Шаг 1

Проверьте соединение топливной форсунки с топливной рампой. Если топливо присутствует, уплотнительное кольцо топливной форсунки, вероятно, повреждено. Поврежденные или неправильно установленные уплотнительные кольца будут пропускать топливо под давлением. Топливопроводы находятся под давлением во время работы.

Шаг 2

Сбросьте давление в топливной системе и снимите все болтовые принадлежности, такие как воздухозаборник, вакуумные шланги или электронику, которые препятствуют доступу к топливной рампе. Поднимите топливную рампу с топливной форсунки.

Снимите инжектор с двигателя, потянув инжектор непосредственно из отверстия. Заменить уплотнительные кольца на топливной форсунке. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительные кольца. Переустановите топливную форсунку и топливную рампу.

Предметы, которые вам понадобятся

  • Стетоскоп
  • Отвертка
  • мультиметр

Оставьте комментарий первым

Написать комментарий

Ваш email не будет опубликован.


*