Как проверить концы рулевой тяги

Наконечники поперечной рулевой тяги являются продолжением рулевой рейки, соединяющей кулак передних колес. Убедиться в том, что концы рулевой тяги не имеют свободного зазора, легко и важно для стандартов безопасности каждого транспортного средства. Если конец поперечной рулевой тяги отсоединяется от соединения с поворотным кулаком или рычагом управления, управление автомобилем станет практически невозможным.

Содержание

Шаг 1

Используйте лифт, когда автомобиль находится на нейтральной передаче и ключ зажигания находится в дополнительном положении, чтобы убедиться, что рулевая колонка находится в открытом положении. На автомобилях с автоматической коробкой передач, это дано с транспортным средством в нейтральном положении. Тем не менее, большинство стандартных трансмиссий в нейтральном положении все еще позволяют поворачивать ключ в положение «выкл», что блокирует рулевую колонку. Лучший способ проверить ослабление концов рулевой тяги или любых других деталей переднего конца – разблокировать рулевую колонку, чтобы обеспечить свободную подвижность колеса. В то время как некоторые транспортные средства могут быть проверены, просто поднимая одну сторону за один раз, есть много внедорожников и грузовиков, которые имеют несколько компонентов переднего конца, которые затрудняют проверку, если весь передний конец транспортного средства не приостановлен. Если автомобильный подъемник недоступен, расположите его так, чтобы при наличии визуального уклона на парковочной поверхности задние колеса были обращены к нему. Заблокируйте одно или оба задних колеса, установите автомобиль в нейтральное положение и оставьте ключ зажигания в положении «аксессуар».

Шаг 2

Используйте боковую качающуюся/зажимную панель за передней шиной в качестве точки подъема или поместите домкрат под рычаг «А» той же стороны, которую вы пытаетесь поднять. Поднимите автомобиль так, чтобы домкрат находился достаточно высоко, чтобы поставить подставку под него в безопасное место. Когда один домовой домкрат закреплен с одной стороны, перейдите на другую сторону и повторите процедуру так, чтобы обе передние шины были подняты и автомобиль был в безопасности. Вы не хотите выполнять эту услугу с нейтральным транспортным средством на крутом уклоне. Чем ровнее парковка, тем безопаснее будет процесс проверки.

Шаг 3

Переместить передние колеса. Положив руки на шину в положениях 9 и 3 часа, быстро перемещайте шину вперед и назад. Правильно затянутый передний конец не даст никаких признаков избыточного движения и даст вам ощущение того, что все колесо движется назад и вперед плотно к ступице. Если есть движение, попросите друга или партнера выяснить, откуда это движение. Там может быть много мест, откуда может исходить избыточное движение в передней части. Концы рулевой тяги легче всего проверить. Как правило, если есть движение в конце внешней поперечной рулевой тяги, вы увидите, что оно движется рядом с областью шарика, где он сидит в кулаке рычага управления. Избыточное движение там потребует замены внешней поперечной рулевой тяги. Что касается движения по внутренней поперечной рулевой тяге, положите на нее руку, пока помощник перемещает шину в том же движении, как описано выше. Определите, насколько чрезмерное движение, если таковое имеется, для внутренней поперечной рулевой тяги. Некоторые транспортные средства будут издавать небольшое движение в реечной передаче. Некоторые транспортные средства будут иметь то, что похоже на избыточное движение, но имеют руки шатуна и натяжные руки, которые также должны быть проверены. Эти компоненты должны позволять только перемещение из стороны в сторону.

Потратьте некоторое время и убедитесь, что нижний шаровой шарнир не двигается. Положите руки на шину в 12 и 6 часов и попытайтесь переместить ее вверх и вниз. Многие автомобили в настоящее время имеют ступичные подшипниковые узлы, и не должно быть абсолютно никаких зазоров. Если есть и нижний шаровой шарнир не движется в поворотном кулаке, есть вероятность, что в подшипнике есть движение. В некоторых автомобилях с задним приводом установлен ротор с подшипником, и его можно отрегулировать, чтобы затянуть рыхлый подшипник; однако небольшое движение в этом типе приложения, как правило, в порядке.

Чаевые

Получите руководство по ремонту вашего автомобиля в магазине запчастей и определите, допустимы ли какие-либо допуски для свободного хода в передних компонентах. Когда дело доходит до концов рулевой тяги, в приемлемом движении очень мало свободного хода, так как это ключевой компонент, который крепит поворотный кулак к шине. При любой замене компонента переднего конца, такого как наружный или внутренний конец связанного стержня, шаровой шарнир, кулачковый или промежуточный рычаг, всегда должна выполняться служба выравнивания, чтобы обеспечить правильное выравнивание транспортного средства. Это гарантирует, что автомобиль не испытывает чрезмерного износа шин после замены вышедшей из строя детали.

Предупреждение

Соблюдайте осторожность, устанавливая домкрат под автомобилем для точек подъема, чтобы не повредить ходовую часть и не поставить под угрозу личную безопасность.