Как проверить на плохие главные подшипники

Автомобильный двигатель внутреннего сгорания имеет коленчатый вал, шатуны и поршни в качестве основных компонентов. Шатуны и коленчатый вал взаимно вращаются на защитных опорных втулках, которые обеспечивают герметичное уплотнение между металлическими поверхностями. Втулки коренных подшипников состоят из двух секций полумесяца, одна из которых находится внутри крышки главного подшипника, а другая – в блоке двигателя. Журнал коленчатого вала вращается внутри двух. Главные подшипники имеют масляные отверстия, которые смазывают шейки. Основные подшипники могут изнашиваться с нормальным возрастом или становиться изношенными и изношенными при недостаточной смазке. Проверка основных плохих подшипников требует процесса устранения.

Содержание

Шаг 1

Разместите автомобиль в парке или на нейтральной дороге, в зависимости от типа вашей трансмиссии. Установите аварийный тормоз и поднимите капот. Не запускайте двигатель. Потяните масляный щуп и протрите его тряпкой. Вставьте его и потяните вверх. Переместите щуп на солнечный свет и проверьте, нет ли металлических отражений в масле. Металлические стружки в масле являются первыми признаками выпадения материала основного подшипника, хотя это может происходить из подшипников штока, кулачковых подшипников или колец.

Шаг 2

Проверьте «полную» линию уровня масла на щупе. Если низкий уровень, добавьте достаточно масла, чтобы довести его до полной емкости. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Посмотрите на свой манометр давления масла или контрольную лампу масла, если таковая имеется. Обратитесь к руководству вашего владельца для правильного давления масла в фунтах на квадратный дюйм для вашего автомобиля.

Шаг 3

Поднимите обороты двигателя до быстрого холостого хода. Если давление масла ниже нормы, это может указывать на проблему с основными подшипниками, исключая любые дефекты качества масла и масляного фильтра. Это также может указывать на стержневой подшипник, который вращается на шейке.

Шаг 4

Заглушите двигатель. Подсоедините положительные и отрицательные провода индикатора времени к положительным и отрицательным клеммам батареи. Прикрепите провод штекера ГРМ к вашему номеру. 1 цилиндр Обратитесь к руководству вашего владельца для его местоположения.

Шаг 5

Запустите двигатель и направьте ГРМ в сторону коленчатого вала. Слушайте любой тяжелый стук или стук из двигателя. Если вы постучали по стержню или подшипнику, индикатор синхронизации будет мигать дважды для каждого звука стука. Если он мигает один раз при каждом ударе, у вас проблема с клапаном.

Шаг 6

Заглушите двигатель. С помощью домового домкрата поднимите переднюю часть автомобиля и поместите две подставки под раму. Поднимите заднюю часть автомобиля и поместите две стойки домкрата под заднюю раму. Слайд под автомобиль и наденьте автомобильный стетоскоп.

Шаг 7

Попросите помощника запустить двигатель. Положите стетоскоп на дно масляного поддона и прислушайтесь к звукам стука или стука. Сделайте так, чтобы ваш помощник несколько раз включил двигатель, чтобы увеличить нагрузку. Стук в этом месте указывает на неисправность штока или основного подшипника.

Шаг 8

Используйте гнездо и гаечный ключ, чтобы снять болты, удерживающие любой теплозащитный экран или защитную пластину под масляным поддоном. Снимите щит. Если у вас есть структурная поперечина в пути, используйте гнездо для снятия болтов и потяните поперечину вниз. Удалите любую другую часть, которая препятствует доступу к крышке масляного поддона. Используйте розетку, чтобы снять пробку для слива масла, и дайте маслу стечь в поддон. Используйте гнездо и удлинитель, чтобы ослабить все болты масляного поддона. Вытащите кастрюлю бесплатно.

Шаг 9

Ослабьте и выкрутите сквозные болты на опорах двигателя двигателя с помощью гнезда, если у вас недостаточно свободного пространства, чтобы вытащить масляный поддон. Поместите домкрат под корпус раструба или демпфер коленчатого вала, чтобы поднять двигатель на 3–4 дюйма для просвета – не выше. Снимите масляный поддон.

Шаг 10

Установите гнездо и перемычку на болт крышки основного подшипника и ослабьте его на несколько оборотов. Переключитесь на другой болт на той же крышке подшипника и ослабьте его на несколько оборотов. Поочередно ослабьте оба болта, пока вы не удалите их. Снимите крышку главного подшипника с цапфы коленвала и осмотрите втулку подшипника. На рукаве не должно быть глубоких канавок, ям или пятен.

Шаг 11

Протрите шейку коленчатого вала и крышку подшипника тряпкой. Поместите пластиковую полоску внутри крышки подшипника в соответствии с инструкциями комплекта. Поместите крышку подшипника обратно на шейку коленчатого вала и вручную заверните болты крышки главного подшипника. Обратитесь к руководству по ремонту вашего владельца, чтобы узнать правильный крутящий момент в фунтах, необходимый для главных подшипников. Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть болты основной крышки, но делайте это постепенно, чередуя каждый болт, чтобы получить равномерное усилие затягивания крышки.

Шаг 12

Ослабьте болты крышки главного подшипника с помощью гнезда и снимите крышку подшипника. Используйте измерительный прибор, чтобы измерить толщину пластика.Обратитесь к руководству пользователя для правильной допустимой толщины, указанной в тысячных долях дюйма. Изношенные основные подшипники будут показывать толщину ниже нормальной и должны быть заменены.

Проверьте все ваши основные подшипники таким образом, по одному за раз. Запишите все измерения и сравните их с вашими пределами спецификации. Замените любые явно изношенные подшипники или подшипники, которые не сжимаются до нужной толщины в соответствии с процедурой комплекта пластиков. Не забывайте повторно затягивать крышки подшипников при переустановке старых подшипников или замене их новыми.

Предметы, которые вам понадобятся

  • Руководство по ремонту
  • тряпье
  • Масло (если применимо)
  • Стетоскоп
  • Световой индикатор
  • Ассистент
  • Набор розеток
  • Ключ с трещоткой
  • Пол джек
  • Джек стоит
  • Маслосливной поддон
  • Выключатель
  • Набор для пластиков

Оставьте комментарий первым

Написать комментарий

Ваш email не будет опубликован.


*