Как проверить подвесной топливный насос

Топливные насосы на подвесных моторах работают немного иначе, чем на автомобильных двигателях. Подвесной топливный насос имеет чувствительную мембрану, которая получает сигнал всасывания от поршневого цилиндра, чтобы насос мог подавать топливо. Если в цилиндре есть утечка, импульсный сигнал насоса не будет достаточно сильным, чтобы отправить необходимое количество топлива в цилиндр. Подвесные топливные насосы редко выходят из строя, и диагностика проблемы с топливом включает проверку других компонентов, которые можно легко принять за неисправный обратный клапан или мембрану в топливном насосе. Процесс устранения сузит плохой топливный насос.

Содержание

Шаг 1

Выключите основной электрический выключатель, который управляет зажиганием двигателя. Расстегните защелки на верхней части корпуса вашего подвесного мотора и снимите крышку капота. Снимите чехол провода свечи зажигания с кончика свечи зажигания. Направьте провод свечи от отверстия отверстия свечи зажигания, заклинив его или приклеив к другому компоненту. Используйте разъем и гаечный ключ, чтобы ослабить и снять свечу зажигания.

Шаг 2

Вверните шланг манометра в отверстие свечи зажигания. Поверните положение дроссельной заслонки одной рукой. Потяните за тросик другой рукой, чтобы двигатель переворачивался как минимум четыре или пять раз. Проверьте показания сжатия в фунтах на квадратный дюйм (фунты на квадратный дюйм) на манометре. Если у вас есть электрический пусковой двигатель, попросите помощника провернуть его, одновременно открывая дроссель.

Шаг 3

Обратитесь к руководству вашего владельца для правильного psi вашего двигателя. Если сжатие падает ниже 30 фунтов на квадратный дюйм, согласно техническим характеристикам, ваш топливный насос не будет работать должным образом из-за низкого давления пульса. Сначала устраните проблему со сжатием. Отвинтите шланг манометра и установите свечу зажигания. Затяните свечу зажигания с помощью гнезда и снова вставьте провод свечи зажигания в наконечник свечи зажигания. Выполните этот тест для многоцилиндровых двигателей.

Шаг 4

Убедитесь, что у вас достаточно бензина в баке для сбора в поддон. Экран захвата поддона должен быть не засорен, как и вентиляционное отверстие бака. Продуть через вентиляционное отверстие бака, чтобы убедиться, что он течет свободно. Убедитесь, что лампа топливного бака не имеет трещин или утечек и не деформирована.

Шаг 5

Осмотрите шланги и соединения топливопровода от бака до места расположения топливного насоса на наличие изломов и утечек. Там не должно быть ни одного. Ослабьте линейные зажимы шланга топливного фильтра с помощью отвертки и снимите фильтр. Продуйте оба конца фильтра, чтобы убедиться в отсутствии препятствий. Установите на место топливный фильтр и затяните зажимы отверткой.

Шаг 6

Ослабьте зажим на импульсном шланге с помощью отвертки. Импульсный шланг соединяется с топливным насосом и направляется во впускной коллектор. Поместите банку с кофе под шланг и несколько раз потяните за веревку стартера. Вы должны увидеть слив топлива из шланга. Для электрического запуска помощник провернет двигатель несколько раз; Не забудьте активировать отключение зажигания и удалить заглушку. Недостаточный расход топлива указывает на неисправность обратного клапана или мембраны топливного насоса.

Подсоедините датчик давления топлива к импульсному шлангу, который выходит из топливного насоса. Используйте трос или электрический стартер, чтобы провернуть двигатель. Прочитайте датчик. Нормальный топливный насос будет производить примерно пять-семь фунтов на квадратный дюйм давления. Любые показания ниже указывают на неисправность обратного клапана или мембраны топливного насоса. Замените топливный насос или купите ремонтный комплект.