Топливные форсунки работают через кратковременную зарядку соленоида и последующее открытие клапана. Открытый клапан позволяет подавать топливо под давлением через форсунку топливной форсунки в мелкий распылитель. Соленоид включается, когда электронная система впрыска топлива подает 12-вольтный ток. Электрическое подключение к топливной форсунке может быть затруднено короткими замыканиями в проводке, ненадлежащим напряжением на вилке инжектора или неправильным сопротивлением в топливной форсунке.
Содержание
Электрическое короткое испытание
Шаг 1
Отсоединить все электронные разъемы топливной форсунки на двигателе.
Шаг 2
Установите мультиметр на «вольт». Подсоедините красный провод мультиметра к одной из отсоединенных вилок. Подсоедините черный провод мультиметра к положительной клемме аккумуляторной батареи автомобиля.
Шаг 3
Попросите помощника запустить двигатель. Вращение двигателя приведет к зарядке электронного разъема топливной форсунки. По мере вращения двигателя напряжение на мультиметре должно изменяться от 12 до 0 вольт. Держите мультиметр на вилке.
Шаг 4
Подсоедините одну из других заглушек топливных форсунок к соответствующей топливной форсунке. Переверните двигатель и перепроверьте напряжение на мультиметре. Продолжайте подключать дополнительные штекеры и проводить повторные испытания до тех пор, пока все штекеры не будут подключены или пока мультиметр не перестанет отображать чередование от 12 до 0 вольт.
Замените форсунку, связанную с вилкой, которая, при подключении, привела к неудаче теста мультиметра. Короткая топливная форсунка не позволит электричеству активировать соленоид в других заглушках.
Тестирование напряжения
Шаг 1
Поверните ключ зажигания в положение «Вкл». Вам не нужно запускать двигатель для этого теста.
Шаг 2
Отсоединить провод электронного штекера от топливной форсунки.
Шаг 3
Поверните мультиметр на «вольт». Вставьте черный и красный провода мультиметра на каждую сторону электронного разъема топливной форсунки. Поскольку вы проверяете ток, нет необходимости иметь конкретный вывод на определенной стороне вилки.
Шаг 4
Прочитайте мультиметр. Напряжение должно составлять примерно 12 вольт.
Замените проводку для любого однопроводного комплекта, который не проходит испытание на 12 вольт. Обязательно проверьте все провода перед заменой любого комплекта. Массовые сбои могут указывать на неисправность электронного реле впрыска топлива или модуля управления двигателем.
Проверка сопротивления топливной форсунки
Шаг 1
Включите мультиметр в «Ом».
Шаг 2
Поместите провода мультиметра в клемму разъема топливной форсунки. Нет необходимости иметь черные или красные провода на определенной стороне разъема.
Шаг 3
Считайте Ом или сопротивление, создаваемое топливной форсункой. Запишите значение или запишите его.
Шаг 4
Проверьте все показания Ома топливной форсунки. Сравните значение каждого чтения с другими значениями. Эксплуатационные топливные форсунки будут иметь одинаковые или очень похожие значения Ом. Неисправный инжектор будет иметь слишком маленькое или слишком большое сопротивление, и значение Ома будет сильно отличаться от других показаний.
Замените форсунку, если значение Ом значительно отличается от других форсунок. Неисправные форсунки все еще могут загореться, что заставит вас поверить, что проблема в проводке.
Предупреждение
- Осмотрите топливные форсунки на предмет утечек перед выполнением электрических испытаний. Утечка в инжекторах может привести к пожару.
Написать комментарий