Вы можете не подумать об этом, но охлаждающему вентилятору вашего автомобиля может потребоваться много энергии для поворота. Когда Джеймсу Уотту потребовалась калибровка того, сколько работы может выполнить его новый паровой двигатель, он измерил, как долго лошадь сможет выдерживать заданную нагрузку в течение определенного периода времени. Если лошадь могла вспахать один акр в час, это была бы «одна лошадиная сила». Вентилятор с механическим приводом может откачать 10 или более лошадиных сил от вашего двигателя, когда он работает – это много потраченного впустую Clydesdales. По этой причине производители давно начали использовать муфты с регулируемой температурой, чтобы вентилятор включался только тогда, когда двигателю требовалась помощь, чтобы он оставался холодным.
Содержание
Шаг 1
При выключенном двигателе внимательно осмотрите лопасти вентилятора. Убедитесь, что все лопасти в хорошем состоянии и закреплены на ступице вентилятора. При необходимости заменить вентилятор.
Шаг 2
Внимательно осмотрите муфту вентилятора на наличие утечек масла. Муфты для жидкостной муфты и термостатические вентиляторы заполнены маслом на силиконовой основе; если вы обнаружили утечку, замените муфту вентилятора.
Шаг 3
Возьмите вентилятор в сборе руками и двигайте его вперед и назад. Если муфта или вентилятор имеют чрезмерный люфт, снимите вентилятор и муфту и проверьте, не показывает ли вал водяного насоса – там, где монтируется узел муфты вентилятора – чрезмерный люфт. Если вал водяного насоса проверяет исправность, замените муфту вентилятора.
Шаг 4
Попробуйте раскрутить веер своими руками. Надежная муфта сцепления с жидкостью должна обеспечивать некоторое сопротивление вращению вентилятора, потому что силиконовое масло густое и вязкое. Если вентилятор вращается без сопротивления или его трудно вращать, замените сцепление.
Шаг 5
Включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если у вас термостатический тип сцепления – посмотрите на термостатическую пружину в передней части сцепления – вентилятор не должен вращаться, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Если вентилятор вращается при включении двигателя или вентилятор не работает через четыре или пять минут, когда двигатель достигает рабочей температуры, замените сцепление. Следите за индикатором температуры на приборной панели.
Проверьте сцепление вентилятора гидромуфты визуально при работающем двигателе. Этот тип вентилятора предназначен для скольжения на высоких оборотах двигателя. Попросите помощника включить двигатель. На высоких скоростях вы должны увидеть, как вентилятор замедляется или останавливается.
подсказки
- Первым признаком того, что муфта вентилятора застряла в постоянно включенном положении, является вентилятор, который никогда не отключается. Дождитесь, пока двигатель остынет, и запустите его; большинство вентиляторов поворачивают некоторые, когда двигатель работает, но они не должны работать достаточно сильно, чтобы слышать изнутри автомобиль с закрытым капотом. Если вы слышите поток воздуха от вашего вентилятора, когда двигатель холодный, есть большая вероятность, что муфта сломается. Если это так, вы также можете заметить снижение ускорения и экономии топлива, так как двигатель расходует энергию, излишне обдувая горячий воздух.
- Изношенное и не включенное сцепление приведет к перегреву двигателя, особенно на холостом ходу.
Написать комментарий