Система зарядки в ваших транспортных средствах состоит из генератора переменного тока и регулятора напряжения, которые в совокупности вырабатывают определенный уровень электрического тока. Регулятор напряжения получает ток от генератора и автоматически регулирует уровень выходного сигнала в соответствии с требованиями батареи, катушки зажигания и любых ламп, которые вы можете включить. При полностью заряженном аккумуляторе проблемы ограничиваются либо генератором переменного тока, либо регулятором напряжения. Измеритель напряжения используется для проверки выходной мощности и работоспособности вашей системы зарядки транспортных средств.
Содержание
Под капотом:
- Как проверить систему зарядки в грузовике GMC Sierra
- Как проверить систему зарядки на Honda FourTrax 300 1994 года
- Как проверить систему зарядки спортсмена Polaris
- Как проверить систему зарядки на WR 250 Yamaha
Как проверить систему зарядки в грузовике GMC Sierra
Проверка компонентов системы зарядки
Откройте капот и найдите аккумулятор в передней части моторного отсека водителя. Проверьте клеммы аккумулятора и кабельные зажимы. Убедитесь, что они плотные, чистые и на них нет белой, шелушащейся коррозии, которую можно удалить проволочной щеткой или наждачной бумагой.
Проверьте всю внешнюю проводку на генераторе и убедитесь, что соединения затянуты и чисты.
Проверьте крепежные болты генератора. Они должны быть крепкими и безопасными.
Проверьте состояние приводного ремня. Трещины на V-образной части ремня являются нормальными, но если ремень выглядит очень изношенным или на нем отсутствуют ребра, замените его. Ремень натягивается подпружиненным натяжным узлом. Если указательная стрелка совпадает с отметкой на натяжном узле, замените ремень.
Запустите двигатель и проверьте генератор на наличие ненормального шума.
Проверка генератора
При выключенном двигателе присоедините щупы вольтметра к положительной и отрицательной клеммам батареи. Красный зонд идет к красной (положительной) клемме, а черный зонд – к черной (отрицательной) клемме.
Возьмите показание с вольтметра. Если аккумулятор полностью заряжен, он должен регистрировать напряжение от 12,4 до 12,6 вольт.
Запустите двигатель и повторите испытание таким же образом. На этот раз чтение должно быть выше. До 14,7 вольт это нормально. Более высокие или более низкие показания могут указывать на неисправность генератора.
Доставьте автомобиль в сервисный центр дилера. Они подключат сканер к бортовому компьютеру, который сгенерирует код проблемы для более точной диагностики проблемы.
Предметы, которые вам понадобятся
-
Проволочная щетка или наждачная бумага
-
Вольтметр
Как проверить систему зарядки на Honda FourTrax 300 1994 года
Регулятор напряжения
Припаркуйте четырехколесный транспорт и дайте двигателю полностью остыть. Показания напряжения более точны, когда компоненты велосипеда холодные. Снимите сиденье водителя, чтобы получить доступ к батарее.
Откройте руководство по обслуживанию в разделе «Электрическая система». Обратитесь к диаграммам и найдите генератор переменного тока и регулятор напряжения на своем квадроцикле. В зависимости от вашего обвеса может потребоваться удалить разделы для доступа к этим частям. Удалите необходимые обтекатели или крышки, используя ваши метрические инструменты.
Подсоедините красный зажим провода измерителя напряжения к положительной клемме аккумулятора. Подсоедините черный проводной зажим к отрицательной клемме аккумулятора. Установите измеритель напряжения на следующую шкалу, с 12 вольт. Это может быть 20 или 24 вольт, в зависимости от вашего метра.
Запустите двигатель квадроцикла и посмотрите на показания счетчика. Он должен показывать от 13 до 14 вольт при полностью заряженной батарее. Следите за измерителем и поворачивайте рукоятку дроссельной заслонки, пока частота вращения двигателя не станет равной 1600 об/мин. Повышение напряжения указывает на неисправный регулятор напряжения. Продолжайте проверку, когда напряжение остается постоянным от 13 до 14 вольт.
Дайте двигателю вернуться на холостые обороты. Включите фару и наблюдайте за показаниями напряжения на вашем счетчике. Падение напряжения указывает на неисправный генератор переменного тока или проблему с цепью проводки. Отсоедините зажимы счетчика от аккумулятора и заглушите двигатель.
Генератор и проводка
Дайте двигателю вернуться на холостые обороты. Включите фару и наблюдайте за показаниями напряжения на вашем счетчике. Заметное падение напряжения указывает на неисправный генератор или проблему с цепью проводки. Отсоедините зажимы счетчика от аккумулятора и заглушите двигатель.
Посмотрите схему подключения в руководстве по обслуживанию и найдите разъемы проводов генератора.Раздвиньте каждый разъем по одному и осмотрите их на наличие грязи, пыли или коррозии. Очистите грязный или корродированный разъем с помощью электрического контактного спрея. Подключите каждый разъем провода, как вы идете.
Подсоедините зажимы измерителя напряжения к батарее, как и раньше. Запустите двигатель и повторите проверку системы зарядки. Постоянное показание напряжения от 13 до 14 вольт во время теста указывает на проблему с загрязненным проводным разъемом.
Предметы, которые вам понадобятся
-
Руководство пользования
-
Метрические инструменты
-
Измеритель напряжения
-
Электрический контактный спрей
Как проверить систему зарядки спортсмена Polaris
Проверьте соединения кабеля аккумулятора и главный автоматический выключатель, расположенный рядом с аккумулятором. Если главный автоматический выключатель исправен, перейдите к следующему шагу.
Проверьте удельный вес батареи с помощью ареометра с градуированной шкалой от 1,100 до 1,300, а не с помощью полос с цветовой кодировкой. Удельный вес – это плотность электролита по сравнению с чистой водой.
Подключите вольтметр постоянного тока от 0 до 20 к клеммам батареи. Подключите индуктивный тахометр к свече зажигания. Запустите двигатель и увеличьте частоту вращения до 4000 об/мин. Считайте напряжение, указанное на измерителе напряжения. он должен читать от 13 до 14,6 вольт.
Проверьте жгут проводов и разъемы системы зарядки на наличие загрязненных или плохо закрепленных клемм; очистите и отремонтируйте их по мере необходимости. Если жгут проводов и разъемы приемлемы, и после выполнения предыдущих испытаний проблем не обнаружено, вы можете считать, что регулятор/выпрямитель неисправен в процессе устранения.
Предметы, которые вам понадобятся
-
ареометр
-
Вольтметр постоянного тока
-
Индуктивный тахометр
Как проверить систему зарядки на WR 250 Yamaha
Проверка батареи и предохранителей
Слегка приподнимите боковые стороны сиденья, чтобы получить доступ к паре болтов, которые крепят сиденье к раме. Снимите болты с помощью универсального гаечного ключа и снимите сиденье с мотоцикла. Блок предохранителей будет виден между направляющими сидений.
Нажмите на язычок крышки блока предохранителей внутрь и поднимите крышку, чтобы открыть блок предохранителей. Осмотрите предохранители визуально, обращая особое внимание на металлический мост внутри предохранителя. Замените все предохранители с поврежденным или «перегоревшим» мостом.
Проверьте напряжение аккумулятора с помощью мультиметра. Установите мультиметр на шкалу напряжения постоянного тока (постоянного тока) с помощью диска настройки на лицевой стороне мультиметра. Поместите красный положительный датчик мультиметра на положительную клемму аккумулятора, а черный отрицательный датчик на отрицательную клемму. Обратите внимание на напряжение батареи, указанное на дисплее мультиметра.
Зарядите аккумулятор с помощью автоматического зарядного устройства, если напряжение аккумулятора ниже 12,1 В постоянного тока. Проверьте заряд батареи еще раз после завершения зарядки. Замените батарею, если напряжение все еще меньше 12,1 В пост.
Тестирование выходного напряжения зарядки
Запустите двигатель и наполовину откройте дроссель, используя поворотную рукоятку на правом руле. Это действие увеличивает обороты двигателя. Поддерживайте эту частоту вращения двигателя в течение этого теста выходного напряжения системы зарядки.
Поместите красный положительный датчик мультиметра на положительную клемму аккумулятора и черный отрицательный датчик на отрицательную клемму, чтобы проверить напряжение, которое передается на батарею магнитом мотоцикла, зарядной катушкой и регулятором напряжения. Обратите внимание на зарядное напряжение, указанное на дисплее мультиметра. В идеале аккумулятор должен указывать минимальное выходное напряжение зарядки 14,1 В постоянного тока.
Останови мотор. Если выходное напряжение зарядки меньше 14 В постоянного тока, проверьте магнит, зарядную катушку и регулятор напряжения, чтобы определить, какой компонент неисправен.
Магнито, проверка зарядной катушки и регулятора напряжения
Найдите жгут проводов магнето на левой крышке двигателя и проследуйте до разъема зарядной катушки. Вытяните половины разъема.
Поверните циферблат мультиметра на шкалу сопротивления Rx100.
Подсоедините красный положительный щуп мультиметра к белому проводу в половине магнитного разъема. Подсоедините черный отрицательный щуп мультиметра к черному проводу магнитного разъема. Обратите внимание на измерение сопротивления магнето.
Повторите проверку проводов в половине разъема зарядной катушки, совместив красный положительный щуп с белым проводом, а черный отрицательный щуп с черным проводом. В идеале, магнито-зарядная катушка должна иметь сопротивление 0,288 ~ 0,432 Ом (Ом), указанное на дисплее мультиметра.
Замените магнитную или зарядную катушку, если сопротивление одного из компонентов выше или ниже диапазона спецификации от 0,288 до 0,432 Ом (Ом). Замените регулятор напряжения, если магнит и зарядная катушка находятся в пределах указанного диапазона сопротивления.
Предметы, которые вам понадобятся
-
Шестигранный ключ
-
Плавкие предохранители
-
мультиметр
-
Автоматическое зарядное устройство
-
YTX5L-BS аккумулятор
-
AC Magneto
-
Зарядная катушка
-
Регулятор напряжения
Написать комментарий