Как проверить вакуумный модулятор TH400

TH400 – это ранняя модель, не управляемая компьютером, широко востребованная автолюбителями из-за своей внутренней прочности. Тот факт, что соленоиды не приводят его в действие электрически, означает, что для регулирования точек переключения требуется другое устройство. Проще говоря, автоматическая коробка передач, будь то ранняя или поздняя модель, полагается на гидравлическое давление, чтобы переключать передачи и регулировать, в какое время это происходит. Вакуумный модулятор воздействует на точки переключения с использованием вакуума двигателя.

Содержание

Тестирование модулятора

Шаг 1

Заблокировать задние колеса. Поднимите переднюю часть автомобиля. Установите подставку под раму с каждой стороны автомобиля и опустите ее, чтобы она стояла на подставках. Запустите двигатель и оставьте коробку передач в парке.

Шаг 2

Найдите вакуумный модулятор на задней стороне коробки передач со стороны пассажира. Посмотрите на шланг, ведущий к нему от двигателя, и осмотрите его на наличие трещин, которые могут вызвать утечку. Заглушите двигатель и замените шланг, если возникнут какие-либо проблемы.

Шаг 3

Снимите вакуумный шланг с модулятора и установите вакуумный насос. Датчик на насосе должен показывать около 20 дюймов вакуума. Если нет, проверьте источник вакуума на впускном коллекторе на наличие засоров и устраните его.

Шаг 4

Ищите любую трансмиссионную жидкость, вытекающую из вакуумного отверстия модулятора, что указывает на сломанную диафрагму. Это не редкость. Модулятор выйдет из строя, и в то же время двигатель будет всасывать трансмиссионную жидкость из коробки передач, и она будет сгорать в двигателе. Другим признаком этого является сероватый дым из выхлопных газов и постоянно низкий уровень трансмиссионного масла, а также пропуски зажигания в двигателе.

Шаг 5

Снимите вакуумный насос со шланга. Установите его с помощью короткого куска шланга на модулятор. Накачайте его до 20 дюймов вакуума и посмотрите, как долго он удерживает вакуум. Он должен удерживать вакуум в течение нескольких минут без значительной потери вакуума, иначе диафрагма будет плохой. Заглушите двигатель и дайте ему остыть в течение 20 минут.

Выкрутите болт из зажима прижима модулятора с помощью гаечного ключа. Снимите зажим и, слегка повернув его, вытащите модулятор из коробки передач. Посмотрите внимательно на уплотнительное кольцо модулятора и замените его, если оно порвано. Вытащите стержень из модулятора и посмотрите на него, чтобы увидеть, сильно ли он износился или сломался на конце. В любом случае его необходимо заменить. Установите шток модулятора и установите блок в коробке передач. Поместите прижимной зажим и установите болт.

Настройка модулятора

Шаг 1

Заблокировать задние колеса. Поднимите переднюю часть автомобиля. Установите подставку под раму с каждой стороны автомобиля и опустите ее, чтобы она стояла на подставках.

Шаг 2

Вставьте вакуумный шланг во впускной коллектор с помощью болта или аналогичного предмета. Получить номер передачи на квартире прямо перед сковородой. Используйте очиститель тормозов и тряпку, чтобы очистить место, чтобы увидеть номер.

Шаг 3

Обратитесь к руководству по обслуживанию с номером передачи. Ищите модулятор давления в линии. Обычно его измеряют в «барах», поэтому его необходимо пересчитать в фунты на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм). Столбец – это единица измерения, при этом один столбец является эквивалентом 1 000 000 дин на квадратный сантиметр или 100 000 ньютонов на метр (Паскали). В этом случае один бар эквивалентен 14,537 фунтам на кв. Посмотрите давление за год работы трансмиссии, но среднее давление составляет примерно 12,4105 бар или 180 фунтов на квадратный дюйм.

Шаг 4

Снимите заглушку порта давления непосредственно с задней стороны модулятора с помощью гаечного ключа. Оберните тефлоновой лентой вокруг резьбы болта банджо. Установите медную шайбу под головку болта и следующий порт, а затем еще одну медную шайбу. Установите их в иллюминатор давления в коробке передач. Подсоедините манометр трансмиссии к этому порту.

Шаг 5

Установите вакуумный насос на модулятор и прокачайте его до 20 дюймов вакуума. Запустить двигатель. Посмотрите на манометр и сравните значение с указанным в руководстве по техническому обслуживанию давлением для данного устройства.

Шаг 6

Снимите вакуумный насос с модулятора и поверните винт внутри вакуумного порта, чтобы увеличить или уменьшить давление, используя небольшую отвертку. Поверните винт на пол-оборота в желаемом направлении, чтобы снизить давление. Вакуумный насос должен быть переустановлен и накачан до 20 дюймов вакуума, чтобы засвидетельствовать изменение давления, создаваемое поворотом винта модулятора. Продолжайте эту процедуру до приемлемых пределов.

Снимите вакуумный насос и установите вакуумный шланг на модулятор. Заглушите двигатель. Снимите болт банджо и установите прижимную пробку; затянуть его гаечным ключом. Опустите автомобиль на землю.