Как проверить зажигание в Toyota 1987 года

Система зажигания Toyota 1987 года состоит из распределителя, в котором размещены датчик обмотки и кривошипа, воспламенителя зажигания и компьютера двигателя. Датчик кривошипа посылает сигнал, относящийся к положению коленвала относительно верхней мертвой точки на такте сжатия, в компьютер двигателя. Компьютер определяет подходящее время и посылает сигнал на зажигание свечи зажигания. Это активирует транзистор в воспламенителе, который запускает катушку. Воспламенитель затем посылает ответный сигнал в компьютер о подтверждении стрельбы. Компьютер использует это для регулирования работы топливных форсунок.

Шаг 1

Найдите воспламенитель. Это 2-дюймовая квадратная коробка, расположенная либо на колодце со стороны водителя, либо со стороны распределителя. Осмотрите разъем электропроводки в устройстве зажигания. Обратите внимание, что в вилке пять проводов. Единственное, что вас беспокоит, – это верхний и нижний провода к крайней левой стороне штекера. Верхний провод – это сигнал от компьютера, а провод под ним – подтверждение того, что стрельба возвращается к компьютеру. Когда система зажигания выходит из строя в Toyota, обычно это происходит из-за того, что транзистор воспламенителя ушел на юг. Чтобы подтвердить свой диагноз, датчик кривошипа и катушка должны быть проверены в процессе устранения.

Шаг 2

Протолкните иглу или штифт через верхний левый провод в разъеме воспламенителя. Подсоедините красный провод вольтметра к контакту, а черный провод – к любому надежному заземлению, предпочтительно на двигателе. Этот тест будет работать с вольтметром, только если двигатель не запустится. Когда двигатель запускается, напряжение должно повыситься до 5 вольт, а затем упасть до 0 примерно три раза в секунду. Если двигатель запустится, сигнал будет колебаться с частотой от 15 до 25 раз в секунду. В таком случае даже Супермен не сможет увидеть никаких выпадений или глюков. Это где осциллограф необходим, потому что он показывает синусоидальный сигнал, взятый с интервалами.

Шаг 3

Наблюдайте за пульсирующим сигналом на дисплее, пока помощник запускает двигатель. Если сигнал присутствует, перейдите к проводу под ним слева и повторите ту же процедуру. Если сигнал отсутствует или неисправен, замените воспламенитель.

Шаг 4

Проверьте катушку, чтобы подтвердить диагноз. Снимите крышку распределителя с помощью крестообразной отвертки. Посмотрите на катушку, расположенную прямо под ротором, на наличие следов углерода или трещин. Убедитесь, что ключ выключен. Потяните два провода со стороны катушки.

Шаг 5

Подсоедините красный и черный провода вольтметра к свободным клеммам катушки. Поверните вольтметр на шкалу 1 кОм. Должно быть от 1,2 кОм до 1,5 кОм. Если сопротивление отличается от этого, замените катушку. Если это хорошо, замените провода.

Проверьте работу датчика коленчатого вала. Поверните шкалу вольтметра обратно в вольт. Посмотрите на трехпроводной разъем на стороне распределителя. Протолкните иглы через верхний и нижний крайний правый провода. Подсоедините оба провода вольтметра к этим контактам. Запустите двигатель и проследите, чтобы на дисплее отображалось колебательное напряжение от 0 до 5 вольт, точно так же, как при тестировании воспламенителя. Если сигнал есть, воспламенитель определенно плох. Если сигнал недостаточен, замените распределитель.

Предметы, которые вам понадобятся

  • Чувствительный цифровой вольтметр или дорогой осциллограф
  • Швейная игла или булавка


*