Как работает боковой карбюратор


Что такое боковой карбюратор?

Карбюратор с боковой тягой – это устройство, которое является неотъемлемой частью функционирования практически всех двигателей внутреннего сгорания, построенных до 1980-х годов. С тех пор в автомобильной промышленности их заменили системы впрыска топлива, хотя они по-прежнему широко распространены в любых небольших газовых двигателях, таких как мотоциклы и оборудование для ухода за газонами. Задачей карбюратора с боковой тягой является объединение воздуха с топливом в правильном соотношении до его поступления в цилиндры сгорания двигателя. Поскольку это соотношение изменяется в зависимости от того, насколько быстро работает двигатель, карбюратор боковой тяги также должен быть саморегулирующимся.

Структура

Карбюратор с боковой тягой, как следует из названия, расположен на боковой стороне двигателя. Это противоположно более распространенному карбюратору с нисходящей тягой, который находится на верхней части двигателя. В любом случае карбюратор состоит из забора фильтрованного воздуха, идущего к цилиндрам. Вдоль этой впускной линии расположено узкое отверстие размером с булавку. Это приводит к узкой металлической трубке, называемой трубкой Вентури. Сплошной металлический корпус от трубки Вентури до топливопровода. Закрытие корпуса от трубки Вентури – это клапан, называемый дроссельной заслонкой. Эта дроссельная заслонка подпружинена и соединяется непосредственно с дроссельной заслонкой двигателя.

Как работает боковой отвод карбюратора?

Жидкое топливо находится за дроссельной заслонкой. Когда двигатель запускается, дроссельная заслонка медленно открывается. Он открывается все шире и шире, когда дроссель двигателя нажат. Это пропускает больше топлива через трубку Вентури в реактивную линию. Поскольку струя настолько узкая, воздух из воздухозаборника, проходящего через ее дальний конец, создает вакуум, вытягивая топливо из распыленных частиц вниз с потоком воздуха в цилиндры сгорания двигателя. Поскольку дроссельная заслонка определяет потребности двигателя в соотношении топливо/воздух, дроссельная заслонка всегда будет открыта до необходимой степени, чтобы обеспечить оптимальное соотношение.


*