Как работает бустер?

Повышающие меры являются критическими

В транспортном средстве с принудительной воздушной индукцией, которое может работать с нагнетателем или турбокомпрессором, дополнительная мощность достигается путем сжатия воздуха и его впрыска в камеру сгорания; сжатый воздух позволяет воспламеняться большему количеству топлива, производя больший взрыв, который приводит к дополнительной выходной мощности. Поскольку впрыск дополнительного воздуха в камеру сгорания изменяет природную топливно-воздушную смесь двигателя, важно обеспечить тщательный контроль за соответствующим количеством воздуха; слишком много воздуха может привести к обедненному сгоранию, слишком мало воздуха может привести к сгоранию топлива, и любое из этих условий может повредить внутренние компоненты двигателя.

Манометры повышения давления

Поскольку двигатели с принудительной воздушной индукцией полагаются на впрыск сжатого воздуха в камеру сгорания автомобиля, а сжатый воздух существует при более высоком давлении, чем обычный окружающий воздух, датчики наддува просто измеряют давление воздуха, поступающего в камеру сгорания автомобиля. Эта функция достигается путем прокладки небольшой воздухонепроницаемой трубки от манометра до впускного коллектора двигателя; труба позволяет очень небольшому количеству воздуха течь из коллектора в манометр, где давление воздуха физически перемещает стрелку манометра. Повышающие датчики обычно измеряют большой диапазон значений давления от отрицательных чисел (которые регистрируют нормальное вакуумное состояние, при котором двигатели работают в отсутствие нагнетателя или турбокомпрессора) до положительных чисел. В зависимости от марки и модели датчика наддува показания могут отображаться в фунтах на квадратный дюйм (PSI) или в «барах» давления (один бар приблизительно равен 15 PSI).

Некоторые повышающие датчики являются электронными

Хотя механические датчики наддува, как описано в разделе 2 выше, непосредственно измеряют давление воздуха во впускном коллекторе и широко считаются более надежными, некоторые датчики, установленные изготовителем, в электронном виде измеряют наддув, создаваемый установленными на заводе турбонагнетателями или наддувами. Эти датчики в электронном виде контролируют работу воздушного компрессора и оценивают выход воздуха из зарядного устройства, а затем передают информацию на датчик, который отображает информацию в формате PSI или в виде столбца. Хотя в автомобилях массового производства, таких как Toyota Supra или Mitsubishi 3000GT VR-4, часто встречаются электронные датчики наддува, автолюбители обычно устанавливают второй механический датчик наддува для более точного и надежного контроля воздушного потока двигателя.