Как работает двухтактный карбюратор

Структура

Карбюратор, по сути, представляет собой трубу, которая контролирует воздух и бензин, поступающие в двигатель. Двухтактный или двухбарабанный карбюратор работает так же, как и обычный карбюратор, за исключением того, что в двигатель может подаваться больше воздуха и бензина, потому что там больше цилиндров или труб и, следовательно, больше воздушного потока.

Дроссельная заслонка/клапан

Дроссельная заслонка или дроссельный клапан контролируют количество воздуха, которое пропускается через карбюратор (трубу). Когда этот клапан открывается, воздух поступает в карбюратор и смешивается с бензином. Для запуска типичного 4-тактного двигателя внутреннего сгорания требуется лишь небольшое количество бензина, около 10 мг на такт сгорания.

Вентури

Вентури — это сужение в трубе. Внутри Вентури есть небольшое отверстие, называемое «струя». Вентури создает вакуум, который всасывает бензин из поплавковой камеры, которая подается из бензобака топливным насосом, который поддерживает бензин при атмосферном давлении, близком к атмосферному. Процесс на самом деле довольно прост. Когда дроссельная заслонка открывается, воздух поступает в карбюратор. Вентури создает вакуум, необходимый для всасывания воздуха и небольшого количества бензина («тумана»), который затем смешивается с воздухом, который затем втягивается в камеру сгорания двигателя.

Дроссель

Для усиления контроля над воздухом и бензином — топливом — используется воздушная заслонка. Например, если вы пытаетесь запустить холодный двигатель, вам может быть трудно правильно смешать воздух и топливо из-за определенных переменных, присущих свойствам бензина и воздуха. В частности, холодный бензин не испаряется так легко и имеет тенденцию конденсироваться на стенках карбюратора. Чтобы преодолеть это, используется устройство, называемое «дросселем». Дроссель ограничивает поток воздуха на входе карбюратора. Это создает более сильный вакуум, который потребляет меньше воздуха, но больше бензина для создания «богатого» топлива, которое легче воспламенить, когда двигатель холодный. Когда двигатель прогревается, требуется меньше топлива.


*