Как работает модуль управления кузовом?

обзор

Основные компоненты

Модуль управления кузовом – это компьютерный компонент в автомобиле, который проверяет, регулирует и управляет электронными устройствами по всему автомобилю. Когда электрические устройства впервые начали использоваться в легковых и грузовых автомобилях, каждое устройство регулировалось отдельным электрическим компонентом. Был модуль для кондиционирования воздуха, модуль для освещения салона, модуль для дверных замков и так далее. Модуль управления корпусом объединяет все эти отдельные модули в одну систему, так что они работают вместе, а не по отдельности, что облегчает как изготовление, так и устранение неисправностей. Хотя существует множество различных типов модулей управления кузовом, они, как правило, похожи друг на друга, соединяя датчики, переключатели и автоматические реакции вместе в одной компьютерной системе. Эти компоненты делятся на входные данные, такие как данные датчика о тепле или скорости, и выходные данные или способы, которыми компьютер модуля управления кузовным оборудованием реагирует на управление электронными функциями транспортного средства. Входы и выходы далее делятся на аналоговые и цифровые типы информации – аналоговые сигналы используются с модулями, которые могут непрерывно изменяться (например, давление масла), и цифровые сигналы используются для модулей, которые могут быть просто включены или выключены (например, фары или индикаторная лампа масла).

Входы и выходы

Входные компоненты разделены на электрические части, такие как потенциометр, переменный резистор, магнитный датчик и генератор напряжения. Потенциометр предназначен для изменения выходного напряжения компьютера, чтобы при изменении настройки топлива или положения педали газа напряжение изменялось, и компьютер считывал новое напряжение и реагировал соответствующим образом. Переменный резистор работает аналогичным образом, но измеряет изменения температуры для считывания состояния охлаждающей жидкости двигателя и других данных. Магнитный датчик считывает скорость вращения вращающегося объекта с помощью простого магнита, прикрепленного к объекту, а генератор напряжения посылает сигнал напряжения, основанный на присутствии таких соединений, как кислород, поэтому компьютер может определить уровень кислорода в трубе или пространство. Выходные устройства состоят из реле, соленоидов, серводвигателей, переключающих транзисторов и других. Реле могут включать и выключать другие устройства, подключая или прерывая цепь для включения вентилятора или автоматического кондиционера. Соленоиды – это аналоговые компоненты, которые используют магнитные силы для перемещения объектов, таких как топливные форсунки. Сервометр – это мини-мотор, который также используется для перемещения объектов, обычно для поворота, а переключающий транзистор – это цифровая версия реле. Другие устройства вывода могут быть очень простыми, такими как светодиодные фонари, или очень сложными, например, ночного видения дороги.

Компьютерные задачи

Компьютер модуля управления кузовным оборудованием выполняет многие функции обычного компьютера, включая хранение данных, использование оперативной памяти и отправку или прием радиоволн. Компьютер регулирует многие системы и устраняет неисправности всех его компонентов. Некоторые модули устанавливаются таймером, который компьютер отслеживает в цифровом виде, в то время как другие модули – например, сигнализация – должны быть активны, даже когда автомобиль выключен. Компьютер модуля управления кузовным оборудованием также может отвечать за отслеживание пробега и выброса CO2. При устранении неисправностей механик часто указывает на нужную область системой модуля управления кузовом, которая отправляет код, показывающий, какой модуль не отвечает. Время от времени компьютер модуля управления кузовным оборудованием может самостоятельно диагностировать и сообщать о конкретных проблемах.