Как работает упорный подшипник?

Упорные подшипники

Упорные подшипники поглощают осевые нагрузки от вращающихся валов в стационарные корпуса или крепления, в которых они вращаются. Осевые нагрузки – это те, которые линейно передаются вдоль вала. Хорошими примерами осевых нагрузок являются тяга вперед на лодках или самолетах с пропеллерным приводом в результате быстрого вращения их винта. Упорные подшипники также используются в дрелях, где пользователь вкладывает свой вес во вращающееся долото, чтобы просверлить прочные материалы. Карусели имеют массивные упорные подшипники для поддержки всего вращающегося веса.

Чистые упорные подшипники

Чистые упорные подшипники называются так, потому что они разрешают только осевые силы от вращающегося компонента в их крепление, а не радиальные силы. Как и в других типах подшипников, существует две основные группы этих подшипников: подшипники скольжения и подшипники качения. Примером упорного подшипника скольжения является [упорной шайбой] (https://itstillruns.com/thrust-washer-5077325.html), которая представляет собой материал с низким коэффициентом трения между валом и цапфами вдоль вращающегося компонента. Типы упорных подшипников качения – это шарикоподшипники и специализированные конические роликовые подшипники.

Комбинированные подшипники

Многие двигатели и машины используют комбинированные подшипники, которые разрешают как осевые, так и радиальные усилия с одним подшипником. Это могут быть конические роликовые подшипники, такие как те, которые используются на автомобильных колесах, шариковые подшипники, работающие в унисон, такие как подшипники на небольших колесах с шарикоподшипниками в вагонах и тележках. Они также могут быть шарикоподшипниками с глубокими желобками. Комбинированные подшипники контролируют вращательное движение вокруг вала и выдерживают вес автомобиля. Они также ограничивают боковое движение вдоль вала, например, при сильном повороте в спортивном автомобиле. В этом качестве они действуют как упорные подшипники. Комбинированные подшипники используются в тех случаях, когда осевая нагрузка может быть случайной или относительно небольшой по сравнению с радиальной нагрузкой. Чистые упорные подшипники используются в тех случаях, когда осевые нагрузки являются преобладающими силами, передаваемыми вращающимися компонентами в их стационарную защитную оболочку.

Упорный подшипник

Упорные подшипники скольжения, такие как шайбы Oilite, используются в некоторых электрических устройствах. Шайбы скользят по плоским сторонам вала, чтобы предотвратить перемещение вала назад и вперед вбок. В главных подшипниках автомобилей они выполнены в виде двухстороннего кожуха между коленвалами в качестве шейки среднего подшипника. Большинство авиационных двигателей, как поршневых, так и реактивных и пропеллерных, включая все, от подвесных лодок до морских судов, имеют отдельные упорные подшипники, а также комбинированные или радиальные подшипники для поддержки вращающихся валов, зубчатых колес и гребных винтов. Когда их двигатели вращают пропеллеры, они обеспечивают линейную тягу или толчок, который перемещает автомобиль вперед. Эта тяга пытается протолкнуть карданный вал или карданный вал через конец двигателя. В этом случае шарики подшипников вращаются между двумя рифлеными шайбами, которые действуют как осевые кольца для удержания шариков. Эти подшипники имеют вид поворотного стола, поскольку они плоские. Тяга определяется вращающимся валом гребного винта в соответствующие опоры, и судно движется вперед.