Содержание
Механизм защелки капота
Механизм защелки капота в автомобиле представляет собой простое устройство. Хотя большинство автомобилей изготавливаются с аналогичными системами открывания капота, они индивидуально разработаны для каждой марки и модели. Это означает, что, несмотря на то, что все они работают очень схожим образом, их нельзя удалить из одной марки и модели, а затем переустановить из другой марки и модели. Общая концепция механизма одинакова, но схема и дизайн системы защелки капота различны для каждого автомобиля. Система защелки капота начинается внутри салона автомобиля. На стороне водителя (обычно в левом нижнем углу приборной панели) расположена ручка открывания капота. Ручка открывания капота крепится к тросу, который затем проходит через приборную панель в направлении передней части автомобиля. Другой конец кабеля прикреплен к вторичной защелке, которой манипулирует вытягивание кабеля (активируется путем вытягивания рычага освобождения капота). Требуется всего один или два дюйма, чтобы вытащить вторичную защелку из ее положения, и затем капот открывается. В передней части автомобиля защелка удерживает капот. Расположение и отпускание защелки освобождает ее крепление на капоте, а затем капот открывается.
Компоненты системы защелки капота
Ручка открывания капота внутри автомобиля выполнена из пластика и прикреплена непосредственно к тросу защелки капота. Кабель имеет защитную наружную оболочку для предотвращения коррозии кабеля там, где он подвергается воздействию элементов. Трос предназначен для перемещения внутри футеровки вперед и назад для приспособления к растягивающему и отпускающему движению ручки и вторичной защелки. Противоположный конец кабеля прикреплен к вторичной защелке, обычно около дна. Когда к тросу прикладывается натяжение от ручки открывания капота, он поворачивает вторичную защелку, которая отодвигается от удерживающего седла, расположенного под капотом. По конструкции вторичная защелка освобождает капот на несколько дюймов, прежде чем защелка вступит в действие. Предохранительная защелка встроена в систему защелки капота на случай случайного освобождения ручки внутри салона во время эксплуатации автомобиля. Без предохранительной защелки капот был бы подвержен взлету, а затем назад к ветровому стеклу, блокируя зрение водителя и, скорее всего, вызывая значительные повреждения капота, петель капота и ветрового стекла. Предохранительная защелка имеет рычаг освобождения, который слегка поворачивается при его перемещении, после чего предохранительная защелка высвобождается из положения сидя капота. Большинство предохранительных защелок требуют снятия без натяжения капота. Это означает, что вам, скорее всего, придется слегка прижимать капюшон назад в закрытом положении, таким образом снимая небольшое давление с предохранительной защелки, чтобы маневрировать и снимать ее с сиденья. Как только это сделано, капот может свободно открываться. Многие капоты используют опору, встроенную в автомобиль. Опорная штанга расположена на верхней раме передних или боковых направляющих и прикреплена снизу. Небольшой зажим удерживает верхний конец стержня на месте. Освободите стержень от зажима, поверните его вверх и найдите его положение для сидения (обычно с маркировкой) на нижней стороне капюшона. Другие модели могут иметь опорный стержень, прикрепленный к нижней части капота, и место для сидения, расположенное на направляющих верхней рамы. Высококачественные автомобили теперь используют гидравлические амортизаторы капота, чтобы автоматически открывать капоты автомобиля и полностью заменять опору тяги капота.
Обслуживание компонентов защелки капота
После многих применений и нормального износа механизм защелки капота имеет общие области износа. Дверная ручка, часто сделанная из пластика, может просто сломаться. Кабель может застрять внутри подкладки (обычно на конце, прикрепленном к вторичной защелке, где он подвергается воздействию элементов). Вспомогательные и предохранительные защелки могут высохнуть, подвергаясь воздействию элементов, и не высвобождаться должным образом или могут не возвращаться в закрытое положение, что требует надлежащего закрытия капота.Хотя защелка капота может позволить вам открыть капот автомобиля, но если он не работает должным образом, это может помешать вам закрыть его. Белая литиевая смазка и регулярное техническое обслуживание – вот два лучших друга, которые имеет система защелки капота. Небольшое количество консистентной смазки на каждом конце кабеля (внутренняя сторона кабеля защищена от атмосферных воздействий и износа, поэтому обычно требуется минимальное техническое обслуживание) для его смазки и предотвращения его застревания внутри оболочки, как правило, поддерживает работу кабеля Что ж. Если вы подождете, пока кабель не заклинивает или полностью заклинивает, вы, скорее всего, опоздаете на обслуживание кабеля, и может потребоваться замена. Настоятельно рекомендуется также использовать белую смазку на вспомогательных и предохранительных защелках, чтобы защелки качались на заклепках. Как вторичные, так и предохранительные защелки также имеют пружину растяжения. Смазывание пружин помогает им восстановить натяжение. Смазывание этих компонентов при каждой замене масла поможет обеспечить долговечность и надежность системы защелки капота.
Написать комментарий