Как работают мокрые клатчи?

Операции сцепления

Мокрая муфта – это та, которая пропитана маслом, в отличие от отсутствия масла в деталях. У этого есть ряд пластин, названных пластинами двигателя, включенными в корзину, чтобы применить двигатель к транспортному средству. Мокрая муфта состоит из ряда дисков внутри клетки или корзины муфты. У каждой приводной пластины на конце есть выемки, которые вставляются в пазы в корзине сцепления или в клетке. Узел прижимной пластины, который включает в себя приводные пластины и диски, скользит в клетку, чтобы зацепить ее. Поскольку корзина сцепления соединена с приводной цепью, это приводит автомобиль в движение.

Диски

В сборке приводных пластин всегда вращаются только некоторые из пластин, хотя они все время подключены к двигателю. Фрикционные пластины – это то, что фактически применяет рычаги для движения автомобиля. Когда они сжимаются вместе, он зацепляет сцепление, и все диски начинают двигаться вместе. Это включает зубчатые диски привода, которые входят в контакт с корзиной сцепления.

Узел привода

Приводная пластина на самом деле выглядит как стопка блинов с одной фрикционной пластиной, одной приводной пластиной, одной фрикционной пластиной и т. Д., Уложенными друг на друга. Он удерживается вместе с помощью пружин и винтов, называемых приводными винтами, которые прикладывают давление к пластинам, и для правильной работы требуется масло.

Мокрая операция

Весь этот механизм пропитан маслом из-за количества трения, участвующего в его работе. В сухой муфте в механизме нет масла. Это сборка сухих пластин, которая работает на трение. В мокрой муфте используется фрикционная составляющая масла между пластинами привода, чтобы пластины могли скользить мимо друг друга и для правильной работы.


*